[發明專利]大型船舶節能裝置船臺安裝方法

有效

• 申請號: 201210007438.3
• 申請日: 2012-01-12
• 公開（公告）號: CN103204224A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 鄭燦平;汪琴;唐建波;黃煉
• 申請（專利權）人: 江蘇新世紀造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

技術領域:

本發明涉及船舶領域，尤其涉及一種大型船舶節能裝置船臺安裝方法。

背景技術：

隨著世界貿易量的提升，大型船舶應運而生，成為當今造船行業的主流。為了適應造船業的變化，追求船舶的高效節能，常想方設法從提高船舶推進效率方面提出要求。我公司建造的36#37#176K散貨船，在現有1#船線形不變的基礎上，增加艉部導流管裝置，來提高該船航速。

該節能裝置由于充分應用TRIBON軟件進行三維生產設計，基本上實現了理論上的結構模型準確設計和定位，對于下料、加工和制作提供了準確的數據依據，但困難之處在于如何準確的船臺吊裝定位，其原因在于它被安裝在船體艉部線形變經最大的地方（外板雙向曲度大），同時整個節能裝置僅提供導管軸線水平面與船中線的夾角，導管軸線縱剖面與基線的夾角，以及導管徑向截面與船體中心線定位尺寸，此外，還必須使導管距基線的高度滿足詳細設計的尺寸要求。

現有技術通過木工按1：1放樣，手工不斷調試、反復測量、調整角度，完成放樣工作后，最終通過三個典型剖面（肋骨面、水平面、縱剖面）的定位，在導管殼體上打上洋沖定位標記，整個過程必須以實體木模為基礎，過程繁瑣，設計周期長，勞動強度大。

發明內容：

本發明的目的是提供一種能使船臺吊裝定位準確，提高裝配速度，縮短船臺建造周期，降低勞動強度的大型船舶節能裝置船臺安裝方法。

本發明是這樣的，一種大型船舶節能裝置船臺安裝方法，其特征在于包括以下步驟：

（1）節能裝置前期準備工作；（2）船臺準備工作；(3)節能裝置船臺安裝工作。

本發明所述的節能裝置前期準備工作，包括以下步驟：

（1）根據節能裝置設計圖紙，進行三維模型的建立，制作工作圖，并詳細提取各剖面相關數據及加工樣板；

（2）根據尾部線型，將節能裝置外殼板在距船體外板約500mm處割開，拿下靠船體板的一部分，以便于內部結構及內側板與船體殼板上的墊板焊接。

本發明所述的船臺準備工作，包括以下步驟：

（1）由激光配合，將距基線6477mm軸中心線引至外板上，并由該線劃出8460mm水線、4850mm水線和4523mm水線；

（2）在船體外板上劃出FR10+185、FR13-205和FR13+208肋位線；

（3）根據8460mm水線與FR13+208肋位線作出定位點“A”；

（4）根據4523mm水線與FR13-205肋位線作出定位點“B”?；

（5）根據4850mm水線與FR10+185肋位線作出定位點“C”?；

（6）整個過程必須由專檢監控，確保節能裝置前傾角度6°，中心軸位置在6477mm水線與FR13肋位線交點處；

（7）劃出節能裝置上下裝配軌跡線。

本發明所述的節能裝置船臺安裝工作，包括以下步驟：

（1）根據工作圖及所劃上下裝配軌跡線，將裝置與外板之間的墊板定位后點焊于船殼板上；

（2）將節能裝置吊至安裝部位，調整節能裝置使“A”、“B”和“C”三點與船殼板上“A”、“B”?和“C”三點相重合，確保縱向6度夾角，完成一次定位；

（3）根據地面中心線在地面上劃出距中2486mm縱剖線和2914mm縱剖線；

（4）根據FR10+180肋位線和2486mm縱剖線在地面作出定位點“T”；

（5）根據FR13-270肋位線和2914mm縱剖線在地面作出定位點“Y”；

（6）用激光儀配合將點“T”和?點“Y”垂直引至節能裝置最外側圓的切點上，確保橫向8度夾角，完成二次定位；?

（7）在節能裝置定位好的基礎上，根據工作圖進行余量線的勘劃，經專檢驗收后修割余量，按圖紙開好節能裝置內側板焊接坡口，并對橫向結構開設過焊孔R35,并打磨光滑；

（8）再次調整節能裝置，根據所劃角度線保證縱向6度夾角和橫向8度夾角，使其定位裝配于船殼墊板上，報專檢驗收；

（9）進行節能裝置船殼墊板的焊接，內側板與船殼墊板貼襯墊進行CO2焊接,對內側背面板縫清根出白后焊接，與鑄鋼件焊接前需預熱到??????125~150℃，焊接后清理干凈；?

（10）按圖紙開設外殼板的對接坡口、與船殼墊板的焊接坡口及貼裝扁鋼、塞焊孔，并打磨光滑，報專檢、船東認可后拉毛涂裝，對未裝外殼板內表面同時進行拉毛涂裝；

（11）進行封板，焊接結束后除雜及密性試驗，并進行完工檢驗。