[發(fā)明專利]使用用于路線模擬的車輛狀態(tài)信息的導航系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210007235.4
• 申請日: 2012-01-11
• 公開（公告）號: CN102589562A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 小愛德華.D.泰特;S.E.杰克遜;T.E.達蒙
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司;通用汽車有限責任公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/26
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

動力傳動系控制器；

能量存儲系統(tǒng)(ESS)；

牽引電動機，其由ESS供能并配置為推進車輛；

至少一個電裝置；和

導航系統(tǒng)，與地理空間數據庫通訊，并配置為使用來自地理空間數據庫的地圖形成數據產生路線起點和路線終點之間的推薦行駛路線；

其中導航系統(tǒng)配置為：

接收來自控制器的當前動力傳動系狀態(tài)和來自所述至少一個電裝置的當前功率負荷作為車輛狀態(tài)信息，其中當前動力傳動系狀態(tài)包括ESS的電量狀態(tài)；

使用所述車輛狀態(tài)信息在電量用盡耗費計算模型和電量維持耗費計算模型之間進行選擇，該電量用盡耗費計算模型以讓ESS用盡到低于校準閾值電量狀態(tài)以下的方式使用牽引電動機，該電量維持耗費計算模型以讓ESS的電量狀態(tài)維持在校準閾值以上的方式使用牽引電動機；

經由導航系統(tǒng)使用所選擇的耗費計算模型產生所述推薦行駛路線；和

經由顯示屏顯示所述推薦行駛路線。

2.如權利要求1所述的車輛，其中所述至少一個電裝置包括加熱、通風和空調(HVAC)系統(tǒng)，其中當前功率負荷包括HVAC系統(tǒng)的功率負荷。

3.如權利要求2所述的車輛，其中所述電裝置還包括輔助系統(tǒng)，且其中當前功率負荷包括輔助系統(tǒng)的功率負荷。

4.如權利要求2所述的車輛，還包括用戶界面，其配置為用于記錄使用者對HVAC系統(tǒng)的設定，其中導航系統(tǒng)處理使用者的設定以由此確定HVAC系統(tǒng)的功率負荷。

5.一種用在車輛中的導航系統(tǒng)，該車輛具有動力傳動系控制器、能量存儲系統(tǒng)(ESS)、被ESS供電的牽引電動機和至少一個電裝置，導航系統(tǒng)包括：

主機，與地理空間數據庫通訊，并配置為使用來自地理空間數據庫的地圖形成數據產生路線起點和路線終點之間的推薦行駛路線；和

顯示屏；

其中主機配置為：

接收來自控制器的當前動力傳動系狀態(tài)和來自所述至少一個電裝置的當前功率負荷作為車輛狀態(tài)信息，其中當前動力傳動系狀態(tài)包括ESS的電量狀態(tài)；

使用所述車輛狀態(tài)信息在電量用盡耗費計算模型和電量維持耗費計算模型之間進行選擇，該電量用盡耗費計算模型以讓ESS用盡到低于校準閾值電量狀態(tài)以下的方式使用牽引電動機，該電量維持耗費計算模型以讓ESS的電量狀態(tài)維持在校準閾值以上的方式使用牽引電動機；

經由導航系統(tǒng)使用所選擇的耗費計算模型產生所述推薦行駛路線；和

經由顯示屏顯示所述推薦行駛路線。

6.如權利要求5所述的導航系統(tǒng)，其中所述至少一個電裝置包括加熱、通風和空調(HVAC)系統(tǒng)，其中當前功率負荷包括HVAC系統(tǒng)的功率負荷。

7.如權利要求6所述的導航系統(tǒng)，其中所述至少一個電裝置還包括輔助系統(tǒng)，且當前功率負荷包括輔助系統(tǒng)的功率負荷。

8.如權利要求6所述的導航系統(tǒng)，還包括用戶界面，其配置為用于記錄使用者對HVAC系統(tǒng)的設定，其中導航系統(tǒng)處理使用者的設定以由此確定HVAC系統(tǒng)的功率負荷。

9.如權利要求8所述的導航系統(tǒng)，其中導航系統(tǒng)估計作為使用者設定的函數的HVAC系統(tǒng)的功率負荷。

10.如權利要求5所述的導航系統(tǒng)，其中導航系統(tǒng)與遠程來源通訊，該遠程來源提供天氣和交通信息作為所述車輛狀態(tài)信息的至少一部分。