[發(fā)明專(zhuān)利]一種牽引車(chē)用車(chē)架連接板及其整體成形方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210007061.1
• 申請(qǐng)日: 2012-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102556187A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于忠偉;王鵬剛;管恩業(yè)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D53/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D53/08;B23P15/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)架連接板及其加工方法。

背景技術(shù)

一般牽引車(chē)用于支撐牽引鞍座用的車(chē)架連接板為L(zhǎng)型折彎件，由于所需板材料強(qiáng)度高、外形尺寸大、成形角度和精度要求高，且為厚板件，所以一般生產(chǎn)采用開(kāi)工藝切口、分段折彎成形、拼焊的工藝，該方法雖節(jié)省工裝開(kāi)發(fā)費(fèi)用，但缺點(diǎn)是由于該材料強(qiáng)度高、料厚，易產(chǎn)生焊接缺陷，而拼焊區(qū)正是該連接板受力的關(guān)鍵區(qū)域，所以容易造成該產(chǎn)品開(kāi)裂失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車(chē)架連接板及加工方法。

為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種牽引車(chē)用車(chē)架連接板及其整體成形方法。

本發(fā)明整體呈L型折彎件，該L型折彎件為一體結(jié)構(gòu)，沿L型截面在前后兩端區(qū)域向下折彎角度α為8°~12°，其中一端為裝配端，該裝配端的前端在向下折彎的同時(shí)向外折彎角度β為3°~5°。

本發(fā)明由厚度為8mm的鋼板整體一次沖壓加工成型。

所述鋼板材料屈服強(qiáng)度≥500MPa。

所述車(chē)架連接板的長(zhǎng)度為2.8米~3.5米。

本發(fā)明的整體成形工方法包括以下加工步驟：

1）首先利用剪板機(jī)下塊料；

2）利用數(shù)控沖孔機(jī)沖出相關(guān)連接孔；

3）利用數(shù)控等離子切割機(jī)等設(shè)備完成周邊方式下料；

4）利用剪板機(jī)將左右合件展開(kāi)料分離；

5）利用大噸位大臺(tái)面油壓機(jī)成形，采用左右件一次對(duì)稱(chēng)沖壓成形。

有益效果：本發(fā)明左右合件下料、左右件一次對(duì)稱(chēng)沖壓成形，利用大噸位大臺(tái)面油壓機(jī)成形，解決了一般生產(chǎn)采用開(kāi)工藝切口、分段折彎成形、拼焊工藝產(chǎn)生焊接缺陷，成形精度高，成形受力區(qū)受力情況好，在汽車(chē)領(lǐng)域有較好的推廣價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

???圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

???圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖4為本發(fā)明的下料工藝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做具體描述。

圖1、圖2、圖3分別為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖、俯視圖、左視圖。

本發(fā)明為呈L型折彎件的一體結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度為2.8至3.5米。

本發(fā)明沿L型截面在前后兩端區(qū)域向下折彎角度α為8°~12°，其中一端為裝配端，該裝配端的前端在向下折彎的同時(shí)向外折彎角度β為3°~5°。

本發(fā)明由厚度為8mm的鋼板整體一次沖壓加工成型。

所述鋼板材料屈服強(qiáng)度≥500MPa。

本發(fā)明是通過(guò)以下工藝實(shí)現(xiàn)的：

1）首先利用剪板機(jī)下塊料；

2）利用數(shù)控沖孔機(jī)沖出相關(guān)連接孔；

3）利用數(shù)控等離子切割機(jī)等設(shè)備完成周邊1方式下料（如圖4所示）；

4）利用剪板機(jī)將合件展開(kāi)料分離；

5）利用大噸位大臺(tái)面油壓機(jī)成形，采用左右件一次對(duì)稱(chēng)沖壓成形，以克服單件成形產(chǎn)生的側(cè)向力。

本發(fā)明的關(guān)鍵是合理確定加工工藝---左右合件下料、左右件一次對(duì)稱(chēng)沖壓成形，準(zhǔn)確計(jì)算并試驗(yàn)得出展開(kāi)料尺寸，尤其是兩端擬折彎成形區(qū)、利用大噸位大臺(tái)面油壓機(jī)成形、調(diào)整合理的成形速度。本發(fā)明成形精度高、成形受力區(qū)受力情況好，在汽車(chē)領(lǐng)域有較好的推廣價(jià)值。

本發(fā)明可通過(guò)其他的不脫離必要的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，上述實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，不是僅有的，所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或等同本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包圍。