[發(fā)明專利]二代折疊三輪車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210005374.3
• 申請(qǐng)日: 2012-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN103192920A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐光
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種三輪車，特別是折疊三輪車。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的一代折疊三輪車車架雖然采用四邊形結(jié)構(gòu)，但是只用座梁前端的掛鉤掛主梁一種方法來固定車體，有一定的局限性，只適合單人乘坐的短車身車型，不利于雙人乘坐的長(zhǎng)車身車型折疊，限制了新車型的開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明目的是：提供一種折疊三輪車，能使四邊形結(jié)構(gòu)的三輪車體以多種形式轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車體的固定，使其更能適合較長(zhǎng)車身的折疊。

本發(fā)明解決問題的技術(shù)方案是：在三輪車架中，前臉、主梁、底盤、拉桿、座梁、靠背絞接成兩個(gè)連體的四邊形。前臉與主梁絞接，主梁與底盤交叉絞接，底盤與拉桿絞接，拉桿與前臉絞接形成前四邊形，主梁與座梁絞接，座梁與靠背絞接，靠背與底盤絞接形成后四邊形，由于絞接的四邊形絞接結(jié)構(gòu)具有活動(dòng)性，因此三輪車架就能自由折疊和展開。

當(dāng)車體展開達(dá)到適合人體駕駛狀態(tài)，需要將車體固定。把四邊形結(jié)構(gòu)中任何相鄰的兩部件鎖定成為一體，四邊形結(jié)構(gòu)就轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，具有穩(wěn)定性，根據(jù)這一方法，構(gòu)成三輪車體前后兩個(gè)四邊形中有幾組相鄰的邊就有幾種固定車體的形式，可以根據(jù)車體的長(zhǎng)短不同鎖定最適合的一組鄰邊，為創(chuàng)造新車型開辟了廣闊的空間。采用的方法是：只要鎖定前后兩個(gè)四邊形中任何彼此絞接的兩個(gè)部件，使其停止以絞接軸為圓心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，四邊形結(jié)構(gòu)的三輪車車體就轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，三角形的穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)三輪車體的固定。

構(gòu)成三輪車體的四邊形中，隨著車體折展運(yùn)動(dòng)，每一組彼此絞接的兩部件以絞接軸為圓心作時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車體展開達(dá)到適合人體駕駛狀態(tài)，把同一絞接軸上兩部件鎖定成為一體，使其順時(shí)針和逆時(shí)針方向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)都停止，就是雙向鎖定，鎖定后的四邊形結(jié)構(gòu)車體全方向轉(zhuǎn)化為三角形結(jié)構(gòu)，將車體固定，一旦鎖定不經(jīng)過解鎖車體是不能折疊。設(shè)定限位，只單方向阻止因車體展開而帶動(dòng)兩部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使車體展開運(yùn)動(dòng)停止，但不阻止被阻止部件向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是單方向鎖定，鎖定后四邊形結(jié)構(gòu)車體處于半轉(zhuǎn)化為三角形狀態(tài)，車體受展開力(座椅受壓力)作用時(shí)車體是固定的，車體受折疊力作用時(shí)車體仍具有活動(dòng)性，無需解鎖即可折疊。

用雙人乘坐的折疊三輪車對(duì)此方案作具體說明。雙人乘坐折疊三輪車車身較長(zhǎng)，應(yīng)該采用鎖定主梁與底盤的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方式，固定車體比較合理。車體作展開運(yùn)動(dòng)時(shí)，主梁后部相對(duì)底盤中部作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在底盤中部設(shè)平臺(tái)，當(dāng)車體展開到適合人體駕駛時(shí)主梁壓在平臺(tái)上，平臺(tái)對(duì)主梁反作用力阻止車體繼續(xù)展開，平臺(tái)只能阻止主梁順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，卻不能阻止主梁逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是單向鎖定，車體受展開力作用呈現(xiàn)出穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)受折疊力作用車體仍可折疊。在主梁后部設(shè)置掛鉤，當(dāng)主梁壓在平臺(tái)上后掛鉤掛住底盤，使主梁順時(shí)針、逆時(shí)針都不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是雙向鎖定，不打開掛鉤車體不能折疊。為了折疊的需要，駕駛員座椅與車體中部絞接，折疊后座椅面位于車體的頂部為其它部件留出空間。為了折疊的需要前臉焊接叉形臂，叉形臂與踏板絞接，踏板與連桿絞接，連干與座梁絞接，實(shí)現(xiàn)踏板隨車體折疊而折疊。

本發(fā)明的有益效果：用一種方法實(shí)現(xiàn)多種形式固定展開后的三輪車體，解決了長(zhǎng)車身三輪車折疊難的問題。提供兩種鎖定四邊形結(jié)構(gòu)中相鄰兩部件的方法，給車體的折疊操作帶來不同的影響，完善了三輪車的折疊技術(shù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1折疊三輪車側(cè)向視圖。

圖2折疊三輪車折疊進(jìn)行時(shí)側(cè)向視圖。

圖3折疊三輪車折疊后的側(cè)向視圖。

圖4折疊三輪車圖3狀態(tài)的左視圖。

圖中1、前臉，2、主梁，3、底盤，4、拉桿，5、座梁，6、靠背，7、叉形臂，8、踏板，9、連桿，10、駕駛員座椅，11平臺(tái)，12、掛鉤。

具體實(shí)施方式

在圖1中，前臉(1)與主梁(2)絞接，主梁(2)與底盤(3)交叉絞接，底盤(3)與拉桿(4)絞接，拉桿(4)與前臉(1)絞接形成前四邊形，主梁(2)與座梁(5)絞接，座梁(5)與靠背(6)絞接，靠背(6)與底盤(3)絞接形成后四邊形。前臉(1)與叉形臂(7)焊接，叉形臂(7)與踏板(8)絞接，踏板(8)與連桿(9)絞接，連干(9)與座梁(5)絞接。駕駛員座椅(10)與座梁(5)端絞接。平臺(tái)(11)與底盤(3)焊接，掛鉤(12)與主梁(2)絞接。