[發(fā)明專利]基于PLC控制的空氣動力制動控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210005242.0
• 申請日: 2012-01-10
• 公開（公告）號: CN102540961A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 左建勇;羅卓軍;陳仲凱;費巍巍
• 申請（專利權(quán)）人: 上海龐豐交通設(shè)備科技有限公司;上海龐豐機電科技有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05;B61H11/10
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務(wù)所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一套控制系統(tǒng)，尤其是基于PLC控制的空氣動力制動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

高速列車的空氣動力制動風翼板的開啟閉合通過液壓系統(tǒng)進行控制，液壓傳動是現(xiàn)有技術(shù)中常用的傳動方式，傳統(tǒng)的液壓傳動控制系統(tǒng)基本上以繼電器為主要控制元件，由上百個繼電器及其連線組成邏輯控制單元對液壓傳動系統(tǒng)進行控制。這類控制系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)故障，而且只能對一些簡單的傳動進行控制，功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種基于PLC控制的空氣動力制動控制系統(tǒng)，以期實現(xiàn)對高速列車制動風翼板的開啟關(guān)閉實現(xiàn)有效的控制。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種基于PLC控制的空氣動力制動控制系統(tǒng)，包括上位機、PLC，所述PLC包括執(zhí)行模塊，所述上位機包括輸出單元，所述輸出單元輸出系統(tǒng)信息，所述執(zhí)行模塊控制空氣動力制動裝置的開啟和閉合，其特征是，所述上位機通過指令轉(zhuǎn)換器將預(yù)設(shè)的邏輯信號轉(zhuǎn)換為檔位信號傳送至PLC，PLC根據(jù)檔位信號控制執(zhí)行模塊實現(xiàn)空氣動力制動裝置的開啟角度。

進一步，所述邏輯信號為三個電平信號，所述上位機通過指令轉(zhuǎn)換器將三個電平信號轉(zhuǎn)換為多個檔位信號傳送至PLC。

進一步，所述空氣動力制動控制系統(tǒng)控制多個空氣動力制動裝置，所述空氣動力制動控制系統(tǒng)設(shè)有多個緊急復位按鈕，當按下任一個緊急復位按鈕時，所述多個空氣動力制動裝置全部復位。

進一步，空氣動力制動控制系統(tǒng)設(shè)有緊急環(huán)路，所述緊急環(huán)路常帶電，所述多個緊急復位按鈕串聯(lián)于所述緊急環(huán)路。

進一步，所述空氣動力制動控制系統(tǒng)為多個，通過一網(wǎng)絡(luò)將多個空氣動力制動控制系統(tǒng)進行組合，實現(xiàn)空氣動力制動控制系統(tǒng)的主從選擇功能。

進一步，所述上位機通過指令轉(zhuǎn)換器將三個電平信號轉(zhuǎn)換為8個檔位信號，所述8個檔位信號對應(yīng)空氣動力制動裝置的8個開啟角度。

進一步，所述PLC還包括故障導向模塊，當控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，所述故障導向模塊控制空氣動力制動裝置閉合。

進一步，所述PLC還包括自檢模塊，所述PLC控制所述自檢模塊在空氣動力制動裝置的8個檔位依次進行檢測，當8個檔位自檢完成后，程序自動跳出自檢模塊。

進一步，所述執(zhí)行模塊與所述自檢模塊互鎖。

進一步，所述PLC還包括通訊模塊，所述控制系統(tǒng)為多套，每一控制系統(tǒng)控制一個空氣動力制動裝置，所述多套控制系統(tǒng)的PLC之間通過通訊模塊進行通訊，每一個PLC與其各自的上位機進行通訊，以一個控制系統(tǒng)作為主機，所述主機接收到的檔位信號通過通訊模塊傳送至其它控制系統(tǒng)，實現(xiàn)多套系統(tǒng)的同時開啟和閉合。

進一步，所述多套系統(tǒng)的信息通過通訊模塊傳送至每套系統(tǒng)的輸出單元。

本發(fā)明的有益效果是：

通過三種電平信號，即生成最多8種檔位信號來對空氣動力制動裝置進行控制；

自檢模塊和故障導向模塊對系統(tǒng)的產(chǎn)生的問題得到有效處理；

多系統(tǒng)同時工作使制動過程一致性增強。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的控制原理框圖；

附圖2是本發(fā)明控制系統(tǒng)的面板布置圖；

附圖3是緊急復位控制環(huán)路的原理示意圖。

附圖中的標號分別為：

1．上位機；????????2．PLC控制器；?????????3．液壓系統(tǒng)；

4．空氣動力制動裝置；5．輸出單元；??????20．面板；

21．緊急復位按鈕；??22．自檢按鈕；??????23．主從選擇按鈕；

24．檔位選擇按鈕；??25．啟動按鈕；??????26．停止按鈕；

27．指示燈；???????28．開關(guān)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明基于PLC控制的空氣動力制動控制系統(tǒng)的具體實施方式作詳細說明。

參見附圖1，高速列車空氣動力制動風翼板通過液壓系統(tǒng)進行開啟和關(guān)閉的控制，對液壓系統(tǒng)的控制是通過基于PLC的控制系統(tǒng)完成，基于PLC的控制系統(tǒng)包括上位機1，PLC控制器2，上位機1通過與PLC控制器2之間的通訊使液壓系統(tǒng)3驅(qū)動空氣動力制動裝置4的開啟和閉合。控制過程的輸出信息通過上位機1上的輸出單元5輸出，一般通過顯示終端進行顯示，當然也可通過現(xiàn)有技術(shù)中的其它輸出方式。