[發(fā)明專利]一種冷卻油回用節(jié)能減排裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210004735.2
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN102581769A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張耀良;張美寶;楊永金;莊健
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省平湖市工具廠
• 主分類號: B24B55/03
• 分類號: B24B55/03;B01D25/12
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• 代理人: 暫無信息

1.一種冷卻油回用節(jié)能減排裝置，包括抽油泵、輸油管、油池、閥門、壓濾機(jī)，其特征在于油池有高位清油池(12)、第一循環(huán)油池(14)、第二循環(huán)油池(13)；高位清油池(12)的位置比第一循環(huán)油池(14)、第二循環(huán)油池(13)的位置要高；本裝置中組合成的分裝置有：第一套冷卻油統(tǒng)一供油裝置：第一循環(huán)油池(14)內(nèi)裝有第一輸出油管，第一輸出油管連接第一抽油泵(16)后，分二路相應(yīng)與第二閥門(2)、第一閥門(1)連接，第一閥門(1)是關(guān)閉的形狀結(jié)構(gòu)，第二閥門(2)是開放的形狀結(jié)構(gòu)，第一輸出油管連接第二閥門(2)分二路相應(yīng)與出油管口(21)、第三閥門(3)連接，第三閥門(3)是關(guān)閉的，出油管口(21)是開放的；第一套冷卻油統(tǒng)一回用裝置為：進(jìn)油管口(20)連接輸進(jìn)油管，輸進(jìn)油管分二路相應(yīng)與第九閥門(9)、第五閥門(5)連接，第五閥門(5)是關(guān)閉的，第九閥門(9)是開放的，輸進(jìn)油管連接第九閥門(9)后和第一循環(huán)油池(14)連通；第一套過濾、清理的裝置：第一循環(huán)油池(14)內(nèi)裝有輸出油管，輸出油管連接第一抽油泵(16)后，輸出油管分二路相應(yīng)與第一閥門(1)、第二閥門(2)連接，第二閥門(2)是關(guān)閉的，第一閥門(1)是開放的，輸出油管連接第一閥門(1)后與濾油機(jī)進(jìn)油口(18)及壓濾機(jī)(10)連接；壓濾機(jī)(10)安裝的濾油機(jī)出油口(19)連接濾油機(jī)出油管，濾油機(jī)出油管連通高位清油池(12)；高位清油池(12)安裝有清油輸出管，清油輸出管連接第七閥門(7)后，分二路相應(yīng)與第六閥門(6)、第八閥門(8)連接，第六閥門(6)是關(guān)閉的，第八閥門(8)是開放的，第八閥門(8)連通第一循環(huán)油池(14)；第二套冷卻油統(tǒng)一供油裝置：第二循環(huán)油池(13)內(nèi)裝有第二輸出油管，第二輸出油管連接第二抽油泵(17)后，分二路相應(yīng)與第三閥門(3)、第四閥門(4)連接，第四閥門(4)是關(guān)閉的，第三閥門(3)是開放的，第二輸出油管連接第三閥門(3)分二路相應(yīng)與出油管口(21)、第二閥門(2)連接，第二閥門(2)是關(guān)閉的，出油管口(21)是開放的；第二套冷卻油統(tǒng)一回用裝置為：進(jìn)油管口(20)連接輸進(jìn)油管，輸進(jìn)油管分二路相應(yīng)與第九閥門(9)、第五閥門(5)連接，第九閥門(9)是關(guān)閉的，第五閥門(5)是開放的，輸進(jìn)油管連接第五閥門(5)后和第二循環(huán)油池(13)連通；第二套過濾、清理的裝置：第二循環(huán)油池(13)內(nèi)裝有第二輸出油管，第二輸出油管連接第二抽油泵(17)后，第二輸出油管分二路相應(yīng)與第三閥門(3)、第四閥門(4)連接，第三閥門(3)是關(guān)閉的，第四閥門(4)是開放的，第二輸出油管連接第四閥門(4)后與濾油機(jī)進(jìn)油口(18)及壓濾機(jī)(10)連接；壓濾機(jī)(10)安裝的濾油機(jī)出油口(19)連接濾油機(jī)出油管，濾油機(jī)出油管連通高位清油池(12)；高位清油池(12)安裝有清油輸出管，清油輸出管連接第七閥門(7)后，分二路相應(yīng)與第六閥門(6)、第八閥門(8)連接，第八閥門(8)是關(guān)閉的，第六閥門(6)是開放的，第六閥門(6)連通第二循環(huán)油池(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻油回用節(jié)能減排裝置，其特征在于所述的壓濾機(jī)(10)的過濾壓力≤1MPa，工作壓力≤15MPa，使用溫度＜100℃；第一抽油泵(16)與第二抽油泵(17)的電壓都為380V，功率15KW；冷卻油用20號機(jī)油。