[發明專利]液力雙離合器自動換擋系統

無效

• 申請號: 201210003996.2
• 申請日: 2012-01-09
• 公開（公告）號: CN102518796A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 雷雨龍;劉振杰;李興忠;呂二華;付堯;孫少華;曾華兵
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14;F16H61/40
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全

1.一種液力雙離合器自動換擋系統，由機械部分與自動換擋系統組成，其特征在于，所述的機械部分由帶閉鎖離合器(34)的液力變矩器(2)與雙離合器變速器(3)組成；

所述的液力變矩器(2)采用型號為W305的液力變矩器、型號為W375的液力變矩器或型號為W420的液力變矩器；

所述的雙離合器變速器(3)采用型號為DQ250的濕式雙離合器變速器；

液力變矩器(2)中的泵輪(31)與發動機(1)上的飛輪螺栓連接，泵輪(31)的回轉軸線與發動機(1)的飛輪的回轉軸線共線，液力變矩器(2)中的渦輪(33)與閉鎖離合器(34)鉚接成一體，渦輪(33)的回轉軸線與閉鎖離合器(34)的回轉軸線共線，液力變矩器輸出軸(35)的右端與雙離合器變速器(3)殼體的左端花鍵連接。

2.按照權利要求1所述的液力雙離合器式自動換擋系統，其特征在于，所述的自動換擋系統為液壓控制系統，所述的液壓控制系統是由動力元件、執行元件、控制元件與輔助元件組成；

所述的動力元件即油泵(30)；

所述的執行元件包括閉鎖離合器油缸(LB)、奇數擋離合器油缸(LZ1)、偶數擋離合器油缸(LZ2)、1號換擋油缸(GH1)、2號換擋油缸(GH2)、3號換擋油缸(GH3)與4號換擋油缸(GH4)；

所述的控制元件包括閉鎖電磁閥(A1)、1擋電磁閥(B1)、3擋電磁閥(B2)、4擋電磁閥(B3)、2擋電磁閥(B4)、5擋電磁閥(C1)、空擋電磁閥(C2)、6擋電磁閥(C3)、倒擋電磁閥(C4)、奇數擋離合器電磁閥(D1)、偶數擋離合器電磁閥(D2)、壓力調節電磁閥(E)、減壓閥(G)、壓力調節閥(H)、節流閥(K)與單向閥(X)；

所述的輔助元件包括油冷卻器(F)、潤滑油路(J)、油底殼與濾清器；

油泵(30)的進油口通過濾清器與油底殼管路連接，油泵(30)的出油口與單向閥(X)的進口管路連接，單向閥(X)的出口同和壓力調節電磁閥(E)的P口與壓力調節閥(H)的進油口管路連接，壓力調節電磁閥(E)的A口與壓力調節閥(H)的控制油口管路連接，壓力調節閥(H)的出油口和減壓閥(G)的進油口、1擋電磁閥(B1)的P口、3擋電磁閥(B2)的P口、4擋電磁閥(B3)的P口、2擋電磁閥(B4)的P口、奇數擋離合器電磁閥(D1)的P口、偶數擋離合器電磁閥(D2)的P口、5擋電磁閥(C1)的P口、空擋電磁閥(C2)的P口、6擋電磁閥(C3)的P口與倒擋電磁閥(C4)的P口管路連接；減壓閥(G)出油口與節流閥(K)的進油口管路連接，節流閥(K)的出油口與閉鎖電磁閥(A1)的P口管路連接，閉鎖電磁閥(A1)的A口與B口依次和閉鎖離合器油缸(LB)的輸入口與機械部分中的液力變矩器(2)的進油口管路連接，液力變矩器(2)的進油口與閉鎖離合器油缸(LB)的輸出口管路連接，液力變矩器(2)的出油口與油冷卻器(F)的入口管路連接，油冷卻器(F)的出口通過管路和潤滑油路(J)的進口與油底殼連接；1擋電磁閥(B1)與3擋電磁閥(B2)的A口依次和1號換擋油缸(GH1)的左進出油口與右進出油口管路連接，1擋電磁閥(B1)與3擋電磁閥(B2)的T口與油底殼管路連接；4擋電磁閥(B3)與2擋電磁閥(B4)的A口依次和2號換擋油缸(GH2)的左進出油口與右進出油口管路連接，4擋電磁閥(B?3)與2擋電磁閥(B4)的T口與油底殼管路連接；奇數擋離合器電磁閥(D1)的A口與奇數擋離合器油缸(LZ1)的接口管路連接，奇數擋離合器電磁閥(D1)的T口與油底殼管路連接；偶數擋離合器電磁閥(D2)的A口與偶數擋離合器油缸(LZ2)的接口管路連接，偶數擋離合器電磁閥(D2)的T口與油底殼管路連接；5擋電磁閥(C1)與空擋電磁閥(C2)的A口依次與4號換擋油缸(GH4)的左進出油口與右進出油口管路連接，5擋電磁閥(C1)與空擋電磁閥(C2)的T口與油底殼管路連接；6擋電磁閥(C3)與倒擋電磁閥(C4)的A口依次與3號換擋油缸(GH3)的左進出油口與右進出油口管路連接，6擋電磁閥(C3)與倒擋電磁閥(C4)的T口與油底殼管路連接。

3.按照權利要求2所述的液力雙離合器式自動換擋系統，其特征在于，所述的1號換擋油缸(GH1)、2號換擋油缸(GH2)、3號換擋油缸(GH3)與4號換擋油缸(GH4)通過支架固定在雙離合器變速器(3)殼體的上方，1號換擋油缸(GH1)的活塞桿伸出端和機械部分中的雙離合器變速器(3)的1檔與3檔撥叉固定連接，2號換擋油缸(GH2)的活塞桿伸出端和機械部分中的雙離合器變速器(3)的4檔與2檔撥叉固定連接，3號換擋油缸(GH3)的活塞桿伸出端和機械部分中的雙離合器變速器(3)的6檔與倒檔撥叉固定連接，4號換擋油缸(GH4)的活塞桿伸出端和機械部分中的雙離合器變速器(3)的5檔與空擋撥叉固定連接，單向閥(X)、壓力調節電磁閥(E)、壓力調節閥(H)、減壓閥(G)、節流閥(K)、閉鎖電磁閥(A1)、奇數擋離合器電磁閥(D1)、偶數擋離合器電磁閥(D2)、1擋電磁閥(B1)、3擋電磁閥(B2)、4擋電磁閥(B3)、2擋電磁閥(B4)、5擋電磁閥(C1)、空擋電磁閥(C2)、6擋電磁閥(C3)與倒擋電磁閥(C4)固定安裝在油底殼內的閥板上；濾清器固定安裝在油底殼內；油冷卻器(F)與油泵(30)固定安裝在雙離合器變速器(3)的殼體上。