[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車載荷安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210003966.1
• 申請(qǐng)日: 2012-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102566542A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳得民;沈唯真;羅銀生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京必創(chuàng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 王一斌;王琦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及安全監(jiān)測(cè)技術(shù)，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車載荷安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，超載是機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通車禍的主要因素。由于車體在超過(guò)機(jī)動(dòng)車自身載荷時(shí)，很難準(zhǔn)確控制其行駛路線，行駛的可靠性低，從而為道路交通事故埋下隱患；進(jìn)一步地，機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體受力會(huì)不平衡，當(dāng)這種不平衡超過(guò)一定閾值時(shí)，車體將會(huì)發(fā)生側(cè)翻；而且，機(jī)動(dòng)車的超載將對(duì)道路及橋梁造成嚴(yán)重的破壞。

目前，對(duì)于機(jī)動(dòng)車的超載，主要采用靜態(tài)的地磅檢測(cè)法，即稱量機(jī)動(dòng)車的總重量，減去該機(jī)動(dòng)車自身的重量，得到該機(jī)動(dòng)車的載荷，如果得到的載荷超出該機(jī)動(dòng)車的額定載荷，則確定該機(jī)動(dòng)車超載。但該方法設(shè)置的地磅成本較高、且受安置地理位置的影響，機(jī)動(dòng)車需要行駛到設(shè)置有地磅的位置才能進(jìn)行檢測(cè)，因而，在機(jī)動(dòng)車初始加載載荷時(shí)，不能確定加載的載荷是否超載，以及，在行駛至設(shè)置有地磅的位置之前，可能導(dǎo)致道路交通車禍的發(fā)生。目前還沒(méi)有一種有效的方法對(duì)機(jī)動(dòng)車在初始加載載荷以及行駛過(guò)程中引起的超載進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提出一種機(jī)動(dòng)車載荷安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，降低檢測(cè)超載的成本、提高機(jī)動(dòng)車行駛的可靠性。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種機(jī)動(dòng)車載荷安全監(jiān)測(cè)方法，降低檢測(cè)超載的成本、提高機(jī)動(dòng)車行駛的可靠性。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種機(jī)動(dòng)車載荷安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：傳感器以及載荷信息處理平臺(tái)，其中，

傳感器，安裝在車體承載輪軸與減振鋼板的連接處，在預(yù)先設(shè)置的采集周期內(nèi)，感知車體載荷，將感知到的模擬信息進(jìn)行放大、濾波、數(shù)字轉(zhuǎn)換后，通過(guò)無(wú)線方式輸出數(shù)字信息至載荷信息處理平臺(tái)；

載荷信息處理平臺(tái)，接收傳感器輸出的數(shù)字信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，獲取機(jī)動(dòng)車載荷，在確定機(jī)動(dòng)車載荷超過(guò)預(yù)先設(shè)置的載荷閾值后，觸發(fā)告警。

進(jìn)一步包括：

遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，用于接收載荷信息處理平臺(tái)通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送的報(bào)警信息，進(jìn)行存儲(chǔ)并分析。

所述載荷信息處理平臺(tái)進(jìn)一步用于存儲(chǔ)該機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)信息，在向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心輸出告警信息時(shí)，攜帶該機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)信息。

所述載荷信息處理平臺(tái)進(jìn)一步用于獲取該機(jī)動(dòng)車的全球定位系統(tǒng)GPS信息，在向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心輸出告警信息時(shí)，攜帶該GPS信息。

所述傳感器包括：敏感元件單元、數(shù)據(jù)處理單元、通訊單元以及電源單元，其中，

敏感元件單元，用于感知車體載荷，將感知的模擬信息輸出至數(shù)據(jù)處理單元；

數(shù)據(jù)處理單元，用于接收敏感元件單元輸出的模擬信息，進(jìn)行放大及濾波以及數(shù)字轉(zhuǎn)換處理后輸出至通訊單元；

通訊單元，用于將數(shù)據(jù)處理單元輸出的數(shù)字信息進(jìn)行發(fā)送；

電源單元，用于為敏感元件單元、數(shù)據(jù)處理單元以及通訊單元提供工作電壓。

所述通訊單元進(jìn)一步用于接收載荷信息處理平臺(tái)輸出的采集指令，輸出至敏感元件單元；

敏感元件單元，根據(jù)采集指令進(jìn)入工作狀態(tài)，感知車體載荷，在采集完畢后，將自身置于休眠狀態(tài)。

所述傳感器進(jìn)一步包括：

數(shù)字信號(hào)處理器，通過(guò)集成電路接口電路或通用異步收發(fā)器接口與電源單元相連，監(jiān)測(cè)電源單元的電壓，在電源單元電壓低于預(yù)先設(shè)置的電壓閾值時(shí)，通知載荷信息處理平臺(tái)。

所述載荷信息處理平臺(tái)包括：界面顯示單元、GPS定位單元、第一通訊單元、第二通訊單元、數(shù)據(jù)處理單元以及電源單元，其中，

界面顯示單元，用于顯示傳感器在機(jī)動(dòng)車上的安裝位置信息，顯示數(shù)據(jù)處理單元輸出的告警信息以及告警信息對(duì)應(yīng)的傳感器安裝位置信息；

GPS定位單元，用于獲取機(jī)動(dòng)車的GPS信息，輸出至數(shù)據(jù)處理單元；

第一通訊單元，用于接收傳感器通訊單元輸出的數(shù)字信息，輸出至數(shù)據(jù)處理單元；

第二通訊單元，用于將數(shù)據(jù)處理單元輸出的信息發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；

數(shù)據(jù)處理單元，用于接收傳感器輸出的數(shù)字信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，獲取機(jī)動(dòng)車載荷，在確定機(jī)動(dòng)車載荷超過(guò)預(yù)先設(shè)置的載荷閾值后，向界面顯示單元輸出告警信息以及告警信息對(duì)應(yīng)的傳感器安裝位置信息；接收GPS定位單元輸出的GPS信息，攜帶在告警信息中，向第二通訊單元輸出；

電源單元，用于為界面顯示單元、GPS定位單元、第一通訊單元、第二通訊單元以及數(shù)據(jù)處理單元提供工作所需的電壓。

一種機(jī)動(dòng)車載荷安全監(jiān)測(cè)方法，該方法包括：