[發明專利]電動360°全回轉舷內外(雙機)對轉槳推進裝置

有效

• 申請號: 201210003398.5
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN102501958A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 肖鑫生
• 申請（專利權）人: 肖鑫生
• 主分類號: B63H20/14
• 分類號: B63H20/14;B63H20/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機動船、艇動力推進裝置，特別涉及一種電動360°全回轉舷內外(雙機)同步運行最佳推進和操縱效應并采用能大量節省功率(節省油耗)世界先進的對轉槳技術船舶推進裝置。

1.對轉槳節油原理是前槳喇叭狀水花旋轉損失的能量被后槳吸收變成水平直線狀產生更大能量，使總推力大大高于單槳。本發明是在多條不同類型船舶安裝對轉槳先后長達十年的測試及航行實踐基礎上，證明其節能值提高10～12％，航速和推進效率提高10％左右。

2.本發明另一核心技術是對轉槳在平面內實現360°全回轉，采用帶編碼器的專用電機、減速機和減速齒輪完成，從而使船舶原地回轉，調頭靈活，船舶航行在任意方向都能達到最大推力，最佳節能值。最重要是船舶倒車采用對轉槳在平面內旋轉180°開順車來實現，其倒車速度比傳統單槳倒轉快1.6倍左右，使航行更安全。

3.推進裝置主動力采用交流永磁變頻調速或直流永磁無刷調速電機，因電機能正反轉，故與柴油機作主機的推進裝置相比由于省去離合器，結構更簡單，外形尺寸小，重量輕，噪聲低，工作平穩，節能值略高。

4.整個推進裝置上固定支架結構上作了重大改進，比以往任何產品更新穎、緊湊、拆裝方便、可靠。其推進力及振動由原來支架承受改由船體承受，特別是當對轉槳受外力撞擊時其撞擊力也由船體承受，可有效地保護推進裝置免受損傷。

5.為減少阻力、操舵扭矩、減輕重量，對下箱體線形及內在零部件作了重大改進，首先是下箱體呈流線型，上部為機翼型，表面光潔，清楚，美觀，平滑，邊緣整齊，其次是采用優質材料，不僅重量輕，而且耐蝕，耐磨，強度高。并采用GGB高品質軸承替代傳統軸承。

6.本發明最重要的核心技術是當一條船安裝2臺推進裝置時可以達到兩臺機360°回轉角度同步電子全程操控，無論是船舶開航、轉彎、調頭、離靠碼頭、倒車都可實現方便，快捷，安全可靠的操縱模式，它不僅是機械上的突破，更是電子編碼，編程上的重大突破，也是船舶安全航行的重大突破，因為它采用機電一體化技術使整個項目達到最先進的水平。

7.本發明的對轉槳除了能在平面內作360°全回轉外，還采用液壓升降或電動升降使對轉槳實現三維空間移動，并隨船舶吃水的變化自動調整槳葉高度，使對轉槳發揮最佳效率，這是本發明突出的核心技術。

8.本發明專利電動機的電源可以采用了混合動力，實現最優化的用電模式，例如可增設發電機組，當電池電耗完前可以不停航的補充充電或直接用機組供電使船舶安全到港，達到無碳零排放或低碳排放，符合國家能源與環保政策。

9.本發明專利結構新穎、緊湊、外形尺寸小、重量輕，安全可靠，適用中小型各類船舶、游艇。同時功率由兩個螺旋槳分擔，其直徑比單槳減少12～16％，適合淺水航道航行。

背景技術

傳統推進裝置是由機艙內的內燃機連接具有正、倒車及變速功能的齒輪箱，通過中間軸、艉軸帶動單螺旋槳，不具備節能效應。從造價看，傳統推進裝置都有長1.5～3m甚至更長的艉軸艉管系統，而且重量大，成本高。此外齒輪箱噪聲，振動大，齒輪傳遞功率損失大，軸承負荷大，結構復雜。更主要是傳統技術的齒輪箱難以實現對轉槳工作方式和技術要求。

本發明前申請的發明專利“360°全回轉對轉槳推進裝置”(專利號：ZL200410052768.X)適用于內河中小型商船、客船、工程船、漁船，該專利電力推進的360°全回轉機構是水平布置，故用在游艇或內河小船上因位置排列上困難，顯得不夠緊湊，而2010年申請的實用新型(專利號：ZL201020247439.1)其360°全回轉機構改為直立式布置比較緊湊，但固定支架外形尺寸仍較大，當船舶吃水變化時，整體結構仍欠合理、緊湊；對于安裝2臺機組的推進裝置其360°全回轉同步問題未提出解決方案及具體辦法。此外下箱體線性欠佳，操舵力矩偏大，阻力較大，外觀欠美觀。此外，對轉槳僅能在平面內作360°全回轉二維運動，未能達到上下運動即三維空間移動。

發明內容

本發明“電動360°全回轉舷內外(雙機)對轉槳推進裝置”包括固定在船艉部的舵槳回轉體，驅動槳舵回轉體中的中間傳動軸的第一傳動鏈，驅動槳舵回轉體中的回轉部分的第二傳動鏈，對轉槳作三維移動的液壓升降或電動升降機構；電動360°全回轉舷內外(雙機)同步運行電子操縱驅動機構及與主電動機連接的高彈性聯軸器。

驅動舵槳回轉體中的中間傳動軸的第一傳動鏈包括采用交流永磁變頻調速或直流永磁無刷調速電機作為主動力電機，主電動機輸出軸通過高彈性聯軸器與槳舵回轉體相連。