[發明專利]用于在事件中電控制安全帶負荷水平的系統

有效

• 申請號: 201210003010.1
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN102582571A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: D.J.戈爾曼;F.F.杜克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明大致涉及安全帶負荷水平控制。

背景技術

安全帶是一種系在身上的帶子，為整體車輛被動約束系統的一部分。安全帶被設計用來固定車輛的乘客使其不能移動，這種移動可能發生在車輛急加速或急減速的情況下。安全帶系統大致在三個點處連接到車輛，并可以包括膝帶部分和肩帶部分。肩帶部分的帶子可以大體延伸自位于車輛立柱的下部處的卷收器，并且滑動穿過引導環，其也可被稱為D形圈或轉向環。

發明內容

一種用于在事件中電控制安全帶負荷水平的系統，該系統包括：第一壓縮構件；第二壓縮構件；以及安全帶的帶子，布置在第一和第二壓縮構件之間。第一壓縮構件和第二壓縮構件可以以使它們可以施加選擇性可變的壓縮力到安全帶的帶子的方式協作，該壓縮力可以抑制安全帶的帶子在第一和第二壓縮構件之間相對滑移。

系統可以包括控制器，其配置為監控指示車輛事件的參數并響應該參數而產生可變促動信號。系統還可以包括促動器，其配置為從控制器接收可變促動信號，并且響應于此，選擇性地迫動第一壓縮構件抵靠第二壓縮構件。在一個實施例中，指示車輛事件的參數可以由事件傳感器提供，且可以表現為車輛加速度、安全帶卷回速度、安全帶張緊程度、車輛側傾角速度或氣囊展開的發生。

控制器還可以被配置為監控乘客的特性并響應于此來調整可變促動信號。乘客的特性可以由乘客傳感器來監控并可以表現為例如：重量、后視鏡位置、總初始安全帶輸出、地面踏板位置、方向盤位置或座位位置。

配置為迫動第一壓縮構件抵靠第二壓縮構件的促動器可以包括：活塞缸體，具有與第一壓縮構件機械連接的可移動活塞；與活塞缸體流體連通的加壓流體源；以及電控制閥，配置為響應可變促動信號調節在加壓流體源和活塞缸體之間的流體流動。在一個實施例中，電控制閥可以是壓電閥，其可以響應可變電壓促動信號。加壓流體源可以包括容置例如被壓縮的惰性氣體的容器。

在另一實施例中，促動器可以包括：容置液壓流體的液壓缸；與液壓缸機械連接的壓電裝置；以及與液壓缸流體連通的流體管線。壓電裝置的促動可以配置為施加力到容置在液壓缸中的流體，其可以使得第一壓縮構件可控地移向第二壓縮構件。

當結合附圖時，從下面的用于執行如所附權利要求限定的本發明的一些最佳方式和其它實施例的具體描述可容易地明白本發明的上述特征和優點，以及其它特征和優點。

附圖說明

圖1是車輛安全帶系統的示意性透視圖；

圖2是用于在事件中電控制安全帶加載的系統的示意圖；

圖3是圖2所示類型的事件傳感器的示意圖；

圖4是圖2所示類型的乘客傳感器的示意圖；

圖5是示出了可調整的安全帶負荷分布的示意圖；

圖6是通過安全帶系統的帶子施加的力負荷的示意圖；

圖7是在負荷適于與氣囊約束接合的情況下，通過安全帶系統的帶子施加的力負荷的示意圖；

圖8是用于在事件中電控制安全帶加載的促動器的實施例的示意圖；

具體實施方式

參考附圖，其中在各視圖中相似的參考標號被用于標識相似或相同的部件，用于在事件中電控制安全帶加載水平的系統10大體在圖2中示出。系統10通常用于機動車應用；然而，意識到系統10還可以用于其它交通工具應用，譬如但并不局限于，航空器和軌道車輛。

通過大體背景的說明，及參考圖1大致所示的常規車輛安全帶系統11，安全帶的帶子12可以從卷回器13延伸，卷回器13可以定位在車輛支撐立柱(未示出)的下部部分附近。例如，在機動車中，卷回器13可以布置在車輛的B柱、C柱或D柱的下部部分附近。替代地，卷回器可以定位在座位、車頂構件或車身構件的一部分中。安全帶的帶子12可以然后滑動穿過常規引導環15，并可以被朝下引導并跨過乘客的上肢(未示出)，以形成常規安全帶系統11的肩帶部分14。為了固定安全帶的帶子12來約束車輛的乘客，乘客可以將舌狀閂16插入到安全帶扣(未示出)中，且由此形成常規車輛安全帶系統11的膝帶部分18。