[發明專利]動車日常檢修計劃自動排程信息處理方法及裝置

在審

• 申請號: 201210002290.4
• 申請日: 2012-01-06
• 公開（公告）號: CN103198369A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 周黍雨;郭洪文;馮敏剛
• 申請（專利權）人: 上海杰之能信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本發明涉及一種動車調度相關技術，尤其是涉及一種動車日常檢修計劃自動排程信息處理方法及裝置。

背景技術

我國的高速鐵路發展正處于一個快速發展的建設時期，目前高鐵營業里程、運營速度和關鍵技術水平都處于世界領先地位。隨著客運專線運營規模不斷擴大，為了保證高速客運專線動車組的快速高效運營，必須擁有功能綜合、技術先進的動車檢修的資源優化方法和檢修作業計劃軟件。

首先，國外高速鐵路的管理模式、速度目標值、設備檢修等與我國客運專線有較大差異，可借鑒的經驗不多；其次，動車組與傳統的旅客動車構成也有很大的不同，這樣傳統的檢修方式、體制和機構設施等也不能適用于客運專線。因此，十分有必要結合我國客運專線的特點，研究制定符合客運專線的動車組檢修計劃。

研究制定動車組的檢修作業計劃，滿足客運需求，提高動車利用率，保障動車組的運行安全可靠性。如何使動車組檢修計劃與客運計劃相協調，最大限度實現動車數量的合理配置和檢修作業計劃的優化，減少非必要的動車組停留時間和檢修時間，提高動車組的運用和檢修效率，具有重要的應用價值。

目前，動車組的檢修計劃以傳統的人工計算編制的方式為主，由于動車組的檢修計劃需要隨著動車的運行計劃不斷改變，采用人工計算編制的計劃的可執行性不夠有效且效率低下。因此，解決問題的思路是對動車組的檢修計劃建立模型，用智能優化的手段制定出科學合理的動車組的檢修計劃。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種自動化、效率高、拓展性和可移植性高的動車日常檢修計劃自動排程信息處理方法及裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種動車日常檢修計劃自動排程信息處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)調度終端將股道信息發送給計算引擎服務器，同時數據庫服務器將動車信息發送給計算引擎服務器；

2)計算引擎服務器將接收到的股道信息和動車信息作為輸入，通過混合整數線性規劃模型，計算每輛車在檢修股道以及清洗股道上的進入和離開時刻信息；

3)計算引擎服務器判斷計算結果是否可行，若為是，執行步驟4)，若為否，重新調整模型參數，返回步驟2)；

4)計算引擎服務器通過啟發式算法來判斷得到計算結果是否健壯，若為是，執行步驟5)，若為否，返回步驟2)；

5)將得到的計算結果發送給調度終端和應用服務器，供用戶選擇。

所述的股道信息包括檢修和清洗股道的數量以及調車股道；所述的動車信息包括每一輛動車的入所和出所時刻、每一輛動車所需要的檢修和清洗的時間以及調車作業所需要的時間。

所述的混合整數線性規劃模型嵌入在計算引擎服務器中的IBM?ILOG?CPLEX優化引擎中。

所述的每一輛動車的入所和出所時刻、每一輛動車所需要的檢修和清洗的時間、調車作業所需要的時間、檢修和清洗股道的數量以及調車股道作為約束條件，每輛車在檢修股道以及清洗股道上的進入和離開時刻作為整數變量。

所述的啟發式算法具體為：

對計算得到的每輛車在檢修股道以及清洗股道上的進入和離開時刻信息加上一個服從正態分布的擾動，并判斷在加上這樣的擾動之后原來的安排方案是否可行，若為是，該計算結果為健壯，否則，該計算結果為不健壯。

一種動車日常檢修計劃自動排程信息處理方法的裝置，其特征在于，包括調度終端、計算引擎服務器、數據庫服務器和應用服務器，所述的計算引擎服務器分別與調度終端、數據庫服務器、應用服務器連接。

所述的調度終端依次通過接入交換機、核心交換機后與計算引擎服務器連接。

所述的計算引擎服務器通過核心交換機分別與數據庫服務器、應用服務器連接。

還包括磁盤陣列，該磁盤陣列通過SAN交換機與數據庫服務器。

與現有技術相比，本發明具有可以根據要求科學的制定動車檢修排班計劃和方案，同時具有很強的可拓展性和可移植性，可便利的應用于其他路局的排程計劃當中。

附圖說明

圖1為本發明的流程圖；

圖2為本發明的硬件結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種動車日常檢修計劃自動排程信息處理方法，包括以下步驟：

1)調度終端將股道信息發送給計算引擎服務器，同時數據庫服務器將動車信息發送給計算引擎服務器；