[發明專利]電動車空調系統

有效

• 申請號: 201210002129.7
• 申請日: 2012-01-05
• 公開（公告）號: CN102645000A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 張興海;南富乾;李珩;梁鵬;夏偉;程波;湯建;王林
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及電動車控制技術領域，特別涉及一種電動車空調系統。

背景技術

電動車空調系統不同于燃油車，其區別主要體現在以下方面：壓縮機由電動機驅動、壓縮機排量小、轉速高、電機需要專門的控制器驅動、制冷量不受行車工況影響，故電動車空調的設計與燃油車存在較大的不同，針對現有的電動車空調系統在制冷量上難以調節的問題，電動車除霜除霧必須引入其他的熱源，熱量必須要有安全的控制，有必要設計出一種新型的電動車空調系統。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種電動車空調系統，能夠對加熱單元實現集中分別控制，從而滿足了現實生活的需要，同時能夠節約能源，增強空調系統的安全性。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

該種電動車空調系統包括壓縮機控制器、空調管理控制器、鼓風機、制冷子系統和加熱子系統，所述制冷子系統和加熱子系統均通過空調管理控制器進行控制；

所述壓縮機控制器與壓縮機相聯接，接收空調管理控制器輸出的調速信號和起動信號，實現對壓縮機的控制；

所述加熱子系統包括PTC控制器以及至少兩個PTC加熱器，所述空調管理控制器輸出與加熱器數目相同的多路PTC控制信號至PTC控制器，每一路PTC控制信號分別對應一個PTC加熱器，從而實現對與PTC控制器相聯接的PTC加熱器的控制；

所述鼓風機上設置有用于調節暖通風量的暖通風量開關，鼓風機的檔位信息信號輸出端與空調管理控制器相聯接，所述暖通風量開關分別與A/C開關、PTC加熱開關串聯連接，當A/C開關和PTC加熱開關的其中一個動作時，暖通風量開關同時動作，所述A/C開關、PTC加熱開關均聯接至空調管理控制器的開關量采集端口。

進一步，所述制冷子系統包括蒸發器和冷凝器總成，所述冷凝器總成通過一常態壓力開關聯接至空調管理控制器的開關量采集端口；

進一步，所述PTC加熱器上設置有PTC溫度傳感器，所述PTC溫度傳感器的信號輸出端與空調管理控制器的信號輸入端相聯接；

進一步，所述蒸發器上設置有蒸發器溫度傳感器，所述蒸發器溫度傳感器的信號輸出端與空調管理控制器的信號輸入端相聯接；

進一步，所述PTC控制器上設置有PTC溫度保護模塊，該模塊連接外部PTC保護開關，當加熱器溫度高于設定值，保護開關輸出有效，PTC控制器切斷對PTC加熱器的輸出；

進一步，電動車電池供電單元通過一接觸器與壓縮機控制器相聯接，對壓縮機進行供電；該接觸器與空調管理控制器之間為控制聯接；

進一步，所述PTC控制器為兩個。

本發明的有益效果是：

本發明結構緊湊，自動化程度高，通過設置多個PTC加熱器并改變其控制模式，可以實現多種溫度的組合，滿足了現實生活中的需要，同時，本發明避免了現有電動車車載空調一直以一個制冷量運轉，可能會導致的制冷過剩的問題，能夠節約能源、增強了空調系統的安全性。

本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現和獲得。

附圖說明

為了使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本發明的電路聯接示意圖；

圖2為空調管理控制器的內部電路結構圖；

圖3為PTC控制的內部電路結構圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本發明的優選實施例進行詳細的描述。應當理解，優選實施例僅為了說明本發明，而不是為了限制本發明的保護范圍。

如圖1所示，本發明的電動車空調系統，包括壓縮機控制器、空調管理控制器、鼓風機、制冷子系統和加熱子系統，制冷子系統和加熱子系統均通過空調管理控制器進行控制；圖中的電動車電池供電單元包括動力蓄電池組和DC-DC轉換器，根據各部件和模塊的不同分別進行直接供電或轉換后供電，具體供電連接方式如圖1所示。

壓縮機控制器與壓縮機相聯接，接收空調管理控制器輸出的調速信號和起動信號，實現對壓縮機的控制；