[其他]用于冷卻機動車熱源的裝置

有效

• 申請號: 201190000894.4
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN203481340U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 漢斯-喬治·赫爾曼;迪特爾·恩格爾哈特;拉爾斯·路德維希
• 申請（專利權）人: 貝洱兩合公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6566;B60H1/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型涉及一種用于冷卻機動車熱源的裝置。?

背景技術

WO2009/146876A1公開了一種用來冷卻車輛電池的裝置。該裝置具有散熱器，其中，該散熱器構成為至少一個擠壓型材。在該至少一個擠壓型材的各個端側上設置有用于收集或分配冷卻流體的收集器。?

實用新型內容

本實用新型的目的是，提供一種用于冷卻機動車熱源的裝置，該裝置由少量的零件構成，并且整體上只需少量的構造空間。?

此目的通過具有權利要求1的特征的裝置來實現。有利的實施例為從屬權利要求的內容。?

在本實用新型的基本概念中，用于冷卻機動車熱源的裝置具有中空狀的散熱器、用于導入冷卻流體的入口、用于排出冷卻流體的出口、用于收集導入的冷卻流體的第一收集區域、用于收集待排出的冷卻流體的第二收集區域，以及用于將冷卻流體從第一收集區域引導至第二收集區域的插入件。現在根據本實用新型，規定該插入件以及該至少第一和第二收集區域均設置在散熱器的內部。?

通過把收集器功能集成在散熱器中，可以減少構造空間需求。因此，還可以減輕散熱器的重量。?

根據本實用新型，該插入件優選地構成為單獨的部件。?

根據本實用新型，特征“熱源”例如指車輛電池，尤其是指鋰離電池，其將廢熱排放至散熱器。?

在優選的實施例中，該散熱器可構成為管狀，尤其構成為具有第一和第二端部的扁管。這種扁管可簡單地且成本低廉地制成。此外，它們通過其平整的側面形成平坦的表面，以使熱源連接至散熱器。該扁管優選地由金屬制?成，尤其由鋁或鋁合金制成。但還可選的是，該扁管構成為由塑料制成的擠出型材。?

該扁管在其兩個端部上流體密封地封閉。為此，例如由塑料制成的獨立的封閉元件是一個優選且適合的選擇，該封閉元件與散熱器材料鎖合地相連，尤其是粘貼在一起。?

在另一優選的實施例中，該插入件構成為波紋筋條。通過該波紋筋條構成了多個單獨的子通道，從而使冷卻流體能夠從第一收集區域輸送至第二收集區域。該波紋筋條優選由金屬、尤其由鋁制成，并與扁管或散熱器材料鎖合地相連，尤其是焊接在一起。這些單獨的子通道優選地不會彼此流體連接。?

在另一優選的實施例中，插入件的縱向長度至少局部地小于散熱器或扁管的縱向長度（即從第一端部至第二端部的長度），因此，這兩個收集區域由縮短的插入件構成。?

在另一優選的實施例中，在第一和第二收集區域之間設置有多個插入件。例如可規定，冷卻流體從第一收集區域流到中間收集區域中，然后流入第二收集區域中。在此，在第一收集區域和中間收集區域之間設置有第一插入件，并在中間收集區域和第二收集區域之間設置有第二插入件。通過這種實施例，可使通道引導與散熱器的寬度、尤其是扁管的寬度相適應。?

在優選的詳細方案中，通過一個合適的插入件或通過一些合適的插入件，可考慮散熱器的不同穿流類型，例如“I形流”穿流（冷卻流體無偏轉）、“U形流”穿流（冷卻流體偏轉一次）或“S型流”穿流（冷卻流體偏轉兩次）。還可考慮，冷卻流體在散熱器內偏轉超過兩次。?

在有利的實施例中，冷卻流體為冷卻回路的冷卻劑。備選或補充的是，該流體也可是制冷回路的制冷劑，其中散熱器構成為用于制冷劑的蒸發器。在下文中，冷卻劑理解為尤其處在液相下的（但非必要的）載熱流體，該載熱流體在流過散熱器時基本上未經歷（vollzieht）相位變更。對于本實用新型意義中的制冷劑來說，制冷劑通常在散熱器中蒸發，其中散熱器是具有壓縮器、氣體冷卻器/冷凝器和膨脹機構的制冷回路中的一部分。該冷循回路在此尤其可包含車輛的空調裝置。?

應理解的是，上面提到以及下面還將闡述的特征不僅可應用在各自說明的組合中，也可應用在其它組合中或者單獨地應用，而不會超出本實用新型的框架。?

從以下結合權利要求和附圖進行的詳細描述中可以得出本實用新型的其它重要特征。?

附圖說明

下面描述了根據本實用新型的用于冷卻機動車熱源的裝置的優選實施例，并且借助附圖進行詳細闡述。?

其中：?

圖1示出了根據本實用新型的用于冷卻機動車熱源的裝置的詳圖。?

具體實施方式

圖1示出了根據本實用新型的用于冷卻機動車熱源的裝置1。例如，可設置車輛電池、尤其是鋰離電池，作為熱源（未示出）。?