[其他]車輛用門鎖裝置

有效

• 申請號: 201190000524.0
• 申請日: 2011-03-10
• 公開（公告）號: CN203223076U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 秋月龍次郎;西尾貴士;渡邊頌子;園靖彥;小島一記
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: E05B65/20
• 分類號: E05B65/20;E05B47/06;E05B3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李洋

技術領域

本實用新型涉及車輛用門鎖裝置，特別是涉及如下的車輛用門鎖裝置，該車輛用門鎖裝置具備：閂鎖機構，該閂鎖機構能夠將車輛的車門相對于車身保持在關閉的狀態，且該閂鎖機構與殼體一起安裝于上述車門；開啟桿，該開啟桿以能夠旋轉的方式安裝于上述殼體，并伴隨設置于上述車門的內側或外側的門把手的操作而被驅動；開啟聯桿，該開啟聯桿夾裝于該開啟桿與上述閂鎖機構所具備的提升桿之間，并能夠在將伴隨上述門把手的開門操作而進行的上述開啟桿的開門方向動作傳遞至上述提升桿的解鎖位置與不將該開門方向動作傳遞至上述提升桿的鎖止位置之間切換；以及電動致動器，該電動致動器用于將該開啟聯桿切換至上述解鎖位置或者上述鎖止位置。?

背景技術

此類車輛用門鎖裝置例如在下述專利文獻1或2中示出。在下述專利文獻1或2中記載的車輛用門鎖裝置中，上述電動致動器具備：主動桿，該主動桿以能夠旋轉的方式安裝于上述殼體，并能夠將上述開啟聯桿在解鎖位置和鎖止位置切換；齒輪單元，該齒輪單元配置于該主動桿的外側；電動機，該電動機驅動該齒輪單元使之旋轉；以及轉換機構，該轉換機構設置于上述主動桿與上述齒輪單元之間，并將上述齒輪單元的運動轉換為上述主動桿的運動，上述齒輪單元具備：蝸桿，該蝸桿由上述電動機驅動而旋轉；以及蝸輪，該蝸輪以能夠旋轉的方式安裝于上述殼體，與上述蝸桿嚙合，并經由上述轉換機構與上述主動桿聯動。?

專利文獻1:日本專利第3736267號?

專利文獻2:日本特開2004－190444號公報?

然而，在上述專利文獻1所記載的車輛用門鎖裝置中，殼體具備外側殼體與內側殼體，外側殼體的外側面中的、除收納電動機的一部分的部分的外側面（側視觀察為斜上方部分，俯視觀察為向外側突出的突狀?面）以外的部分為平坦面（一般面）。因此，在將該裝置安裝于車門時，作業者能夠用手夾持外側殼體與內側殼體的中央部。?

但是，在上述專利文獻1所記載的車輛用門鎖裝置中，在作業者用手夾持該裝置（通常從車門的內側放入車門內部從而安裝于車門）時，手的拇指與殼體的內側殼體的內側面接觸，手的食指、中指等與殼體的外側殼體的外側面的平坦面（一般面）接觸，手的食指、中指等可能會在所接觸的外側殼體的外側面的平坦面（一般面）發生打滑。因此，有時在手的食指、中指等所接觸的外側殼體的外側面的平坦面（一般面）追加形成用于防止打滑的肋或褶皺形狀（凹凸形狀）。?

并且，在上述專利文獻1或2所記載的車輛用門鎖裝置中，開啟聯桿的旋轉軸與設置于同開啟聯桿的軸不同的其他軸上的主動桿及蝸輪的旋轉軸方向相同，因此很難將主動桿與蝸輪靠近閂鎖機構配置。因此，殼體具有在配設電動致動器的面的擴展方向（例如上下方向等）上大型化的傾向。?

實用新型內容

本實用新型是為解決上述課題而完成的，其具備：閂鎖機構，該閂鎖機構能夠將車輛的車門相對于車身保持在關閉狀態，且與殼體一起安裝于所述車門；開啟桿，該開啟桿以能夠旋轉的方式安裝于所述殼體，且伴隨設置于所述車門的內側或外側的門把手的操作而被驅動；開啟聯桿，該開啟聯桿夾裝于所述開啟桿與所述閂鎖機構所具備的提升桿之間，且能夠在將伴隨所述門把手的開門操作而進行的所述開啟桿的開門方向動作傳遞至所述提升桿的解鎖位置、與不將該動作傳遞至所述提升桿的鎖止位置之間切換；以及電動致動器，該電動致動器用于將所述開啟聯桿切換至所述解鎖位置或者所述鎖止位置，所述電動致動器具備：主動桿，該主動桿以能夠旋轉的方式安裝于所述殼體，且能夠將所述開啟聯桿在解鎖位置和鎖止位置之間切換；齒輪單元，該齒輪單元配置于所述主動桿的外側；電動機，該電動機驅動所述齒輪單元旋轉；以及轉換機構，該轉換機構設置于所述主動桿與所述齒輪單元之間，并將所述齒輪單元的動作轉換為所述主動桿的動作，所述齒輪單元具備：蝸桿，該蝸桿由所述電動機驅動而旋轉；以及蝸輪，該蝸輪以能夠旋轉的方式安裝于所述殼體，與所述蝸桿嚙合，且經由所述轉換機構與所述主動桿?聯動，所述開啟聯桿配置成能夠以與所述主動桿及所述蝸輪的旋轉軸方向不同的方向的旋轉軸為中心相對于所述殼體轉動，所述蝸輪配置在所述閂鎖機構與所述電動機之間，所述殼體具備：外側殼體，該外側殼體具有包覆所述電動機與所述蝸桿的外側的包覆部、所述主動桿的外側軸支承部以及所述蝸輪的外側軸支承部；以及內側殼體，該內側殼體具有所述主動桿的內側軸支承部以及所述蝸輪的內側軸支承部，所述外側殼體的所述包覆部的外側面與所述外側殼體的所述主動桿的外側軸支承部的外側面形成為同一平坦面，所述外側殼體的所述蝸輪的外側軸支承部的外側面形成為相對于所述平坦面向內側凹陷的凹面。?