[其他]渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201190000378.1
• 申請(qǐng)日: 2011-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203476734U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬克斯·菲德勒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 博世馬勒渦輪系統(tǒng)有限兩合公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04D25/04
• 分類(lèi)號(hào): F04D25/04;F04D29/42;F04D29/62;F01D9/02;F02B37/18
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國(guó)明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體，其特別用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的加料裝置。

背景技術(shù)

從EP?1?541?826?B1獲知，一種渦輪增壓器設(shè)計(jì)得與排氣集管(exhaust?manifold)整合在一起。此外，其還公開(kāi)了一種制造該整合的渦輪增壓器/排氣集管系統(tǒng)的方法。其中，利用該系統(tǒng)，排氣集管的內(nèi)部管路系統(tǒng)與渦輪機(jī)殼體連接，其中外殼既覆蓋了渦輪機(jī)殼體也覆蓋了排氣集管的內(nèi)部管路系統(tǒng)的主要部分。

用于將內(nèi)燃機(jī)的廢氣轉(zhuǎn)移到DE?103?07?028?B3中公開(kāi)的排氣管線(xiàn)中的布置包括，由三個(gè)相互間橫向粘貼的鋼板殼體元件構(gòu)成的雙槽氣體傳導(dǎo)殼體。其中，橫截面朝葉輪方向收窄的螺旋形通道由一個(gè)中部殼體元件和兩個(gè)外部殼體元件構(gòu)成。所有殼體元件相互焊合并焊接到凸緣板上，該凸緣板可直接連接到內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)組，從而來(lái)自氣缸的廢氣可經(jīng)由螺旋形通道傳導(dǎo)至渦輪機(jī)葉輪。另外，氣體傳導(dǎo)殼體可以在制成套殼體后，嵌入到套殼體中。

US?2005/0019158?A1公開(kāi)了一種雙槽渦輪機(jī)殼體，其由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的半殼體構(gòu)成，在兩個(gè)半殼體之間提供了基本水平的組件。所有三個(gè)組件由金屬盤(pán)狀物組成且被焊接在一起。在外部邊緣，半殼體具有依次裝備了壁凹(recess)的彎曲折回端。在這些壁凹中，水平組件(flat?component)的網(wǎng)狀物在安裝位置咬合，且在裝配后，可與半殼體的彎曲折回端焊接在一起。

目前流行的渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體的劣勢(shì)在于這些東西需要精密的制造工藝，這是由于具體地，當(dāng)使用盤(pán)狀組件以后，螺旋殼體上的盤(pán)狀組件的分離的平面垂直運(yùn)行于轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向。因?yàn)檫@個(gè)原因，渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體中的螺旋形橫截面目前僅可在形成過(guò)程中實(shí)現(xiàn)。另外，實(shí)現(xiàn)帶咬邊的螺旋就變得可以是必需的，這也額外導(dǎo)致了增加裝配或制造渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體的單個(gè)組件的工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及解決下述問(wèn)題，即用于渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體的一種改進(jìn)的或至少另一實(shí)施方式的問(wèn)題，所述渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體的特征特別體現(xiàn)在，所述殼體組件簡(jiǎn)單且更便宜的制造方法以及更有利的裝配，該裝配在設(shè)計(jì)上更為簡(jiǎn)易。

根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)問(wèn)題通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的主題來(lái)解決。有利的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主題。

本發(fā)明基于以下基本構(gòu)思，即由基本上三個(gè)組件形成渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體，其特別用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的加料裝置，其中在殼體內(nèi)部，至少一個(gè)螺旋是僅通過(guò)所述三個(gè)組件的所述裝配而形成的。所述三個(gè)組件中的一個(gè)構(gòu)成貝殼形中空組件，所述殼形中空組件形成了螺旋外墻的零件部分(part?portion)和至少一個(gè)螺旋邊墻。另一個(gè)組件構(gòu)成有角度的組件，所述有角度的組件形成螺旋內(nèi)墻的零件部分和螺旋外墻的零件部分。剩余組件是管子組件(pipe?component)，所述管子組件形成所述螺旋外墻的零件部分。通過(guò)將這些三個(gè)組件加入到渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體中，從而獲得所述螺旋的彎曲。這種類(lèi)型組成的渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體構(gòu)成了一類(lèi)有關(guān)用于加料裝置的螺旋殼體，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)建造的新方法。特別地，在這里可使用例如像盤(pán)狀物的薄壁結(jié)構(gòu)的組件。另外，可省略在成形過(guò)程期間引擎邊上的聯(lián)接凸緣管的加工，因此本質(zhì)上簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)。另外，可憑借如此一類(lèi)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)無(wú)咬邊(undercut)的螺旋。如果由鑄造材料構(gòu)成，這將帶來(lái)鑄芯的簡(jiǎn)化、鑄坯的清理和隨后的成形方法。另外，由如此的渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體的所述組件的供應(yīng)者對(duì)配件進(jìn)行高度預(yù)制是可能的。另外，可省略所述歧管凸緣且表現(xiàn)為附加銷(xiāo)售部分。另外，在涉及生產(chǎn)時(shí)，以這種方式構(gòu)成的渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體非常適合于焊接結(jié)構(gòu)，同時(shí)在鑄造工藝中，可省略復(fù)雜的鑄芯的制作。除此之外，所有的組件可在往所述渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體中加入組件的工藝之前完工，以致在所述渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體的加入工藝之后僅引起極少的再造工作。除此之外，作為使用薄壁材料的結(jié)果，可以使組件的重量降低。所述渦輪機(jī)/壓縮機(jī)殼體可應(yīng)用于所述渦輪機(jī)側(cè)和加料裝置的壓縮機(jī)側(cè)的區(qū)域，特別用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛。在這里，在所述渦輪機(jī)側(cè)，所述進(jìn)氣口通常是橫向于所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)軸的，而所述出氣口是沿著所述旋轉(zhuǎn)軸起作用的。在所述壓縮機(jī)側(cè)，所述進(jìn)氣口是沿著所述旋轉(zhuǎn)器的旋轉(zhuǎn)軸起作用的，而出氣口是橫向所述旋轉(zhuǎn)器旋轉(zhuǎn)軸的。因此，原則上，以適當(dāng)有利的方式通過(guò)在所述殼體內(nèi)部布置螺旋，可形成加料裝置的兩個(gè)殼體部分。作為用于所述三個(gè)組件的材料，其中，在它們自己之中的所述組件可由不同的安全材料組成，可使用鑄造材料，例如像D5S、灰口鑄鐵或鋁鑄造件以及來(lái)自例如像鋁合金的合金的鑄造件。如果使用盤(pán)狀物，例如來(lái)自鋼或鐵合金，那么特別在所述渦輪機(jī)區(qū)域優(yōu)選使用特別的耐熱材料，同時(shí)也可采用不銹鋼盤(pán)狀材料例如像1.4828、1.4835、1.4841、1.4876和2.4816。可采用精密的鑄型盤(pán)狀物和來(lái)自鋁、鋁合金或鈦合金(例如像TiAl)以及來(lái)自別的金屬或金屬合金的盤(pán)狀物。也可以使用陶瓷組件，它們相應(yīng)地可連接到陶瓷組件或連接到金屬組件。在所述壓縮機(jī)側(cè)，也可在任何組合中采用例如像GRP、CRP、聚酯或芳香尼龍纖維增強(qiáng)塑料以及例如像PPS、PA或類(lèi)似物的所有適合的熱塑塑料和例如像RTM、SMC的硬質(zhì)體。同樣在所述壓縮機(jī)側(cè)也可以使用鋁、鈦、鎂、及其合金和包含這些金屬與其它金屬的合金是可取的。此外，也可將陶瓷或金屬涂層應(yīng)用到所述金屬、陶瓷或塑料表面，由于這個(gè)原因，可提高特別是在高壓廢氣回轉(zhuǎn)的區(qū)域的耐腐蝕性和耐高溫性。