[發(fā)明專利]車輛用動力傳遞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180074498.0
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN104024014B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 市川彰孝;橫內由充;小島昌洋;茨木隆次;土田充孝;末永真一郎;木村弘道
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/365;B60K6/445;F16H57/028
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種車輛用動力傳遞裝置，設置于具有發(fā)動機及電動機的混合動力車輛，具備第一構件和第二構件，該第一構件具有繞一軸心配置的外周齒和與該外周齒嚙合的內周齒中的一方，該第二構件具有另一方，通過所述內周齒和所述外周齒相互嚙合而限制所述第一構件與所述第二構件的繞所述一軸心的相對旋轉，通過限制所述第一構件與所述第二構件的相對旋轉而將所述電動機的轉矩向驅動輪傳遞，

所述車輛用動力傳遞裝置的特征在于，

具備滑動構件，該滑動構件伴隨于所述第一構件和所述第二構件在對應于所述外周齒與所述內周齒的周方向間隙的范圍內相對地轉動，而相對于該第一構件和該第二構件中的至少一方在產(chǎn)生摩擦阻力的同時進行滑動，

所述滑動構件根據(jù)所述電動機的轉矩的大小而相對于所述第一構件和所述第二構件中的至少一方滑動。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述滑動構件在所述電動機為空轉狀態(tài)時相對于所述第一構件和所述第二構件中的至少一方滑動。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述第一構件具備驅動齒輪，

與該驅動齒輪相互嚙合的從動齒輪設置于構成從所述發(fā)動機向所述驅動輪的動力傳遞路徑的一部分的傳動軸，

所述第二構件包含以不能相對旋轉的方式固定于所述電動機的轉子的電動機轉子軸而構成，

所述滑動構件由所述第一構件和所述第二構件按壓。

4.根據(jù)權利要求3所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述電動機的轉子的繞所述一軸心的慣性力矩比所述第一構件的繞所述一軸心的慣性力矩大。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述第一構件是行星輪架，該行星輪架包含于將輸入給太陽齒輪的所述電動機的動力從齒圈朝向所述驅動輪輸出的行星齒輪裝置，

所述第二構件是非旋轉構件，

所述滑動構件由所述第一構件和所述第二構件按壓。

6.根據(jù)權利要求1～5中任一項所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述滑動構件是彈性體。

7.根據(jù)權利要求1～6中任一項所述的車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，

所述外周齒及所述內周齒不包含于從所述發(fā)動機向所述驅動輪的動力傳遞路徑，

所述電動機的轉矩通過限制所述第一構件與所述第二構件的相對旋轉而向該動力傳遞路徑供給。