[發明專利]集成電路器件、控域網驅動模塊及其方法

無效

• 申請號: 201180074314.0
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN103891254A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 亞歷克西斯·于奧-馬爾尚;帕特里斯·貝塞;斯特凡妮·克勒沃-布里;米里耶勒·德拉熱
• 申請（專利權）人: 飛思卡爾半導體公司
• 主分類號: H04L29/12
• 分類號: H04L29/12;H04L29/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陳依虹;劉光明

技術領域

本發明涉及集成電路器件、控域網(CAN)驅動模塊及其方法。

背景技術

控域網（CAN或CAN總線）是被設計成允許微控制器和器件在車輛中在不需要主計算機的情況下能夠彼此互通的車輛總線標準。CAN是專為汽車應用設計的基于消息的協議，但是現在也用于其它技術領域，諸如工業自動化、醫療設備等等。

使用帶有CAN總線線路的共模扼流圈以便改進CAN總線收發器組件的電磁環境是已知的。然而，使用這樣共模扼流圈增加了CAN總線線路的電感。因此，當發生短路等情況的時候，例如在最大或最小電池電壓（例如，分別是40V和-27V）或其周圍，如果CAN總線線路是處于主導模式（即由CAN收發器驅動），則大電流將被驅動到CAN總線線路上。這種大電流使得那個CAN總線線路的電感（由電纜、共模扼流圈等創建）被充滿大量能量。這樣的短路可被稱為電感短路。

當CAN總線線路隨后切換到隱性模式（即，不再被驅動）的時候，存儲在那個CAN總線線路的電感內的大量能量產生了電壓峰值，該電壓峰值可能使得ESD（靜電放電）保護器件耦合于CAN總線線路以進入它們操作的快速跳回區域。ESD保護內通常需要這樣的快速跳回保護以便維持非常大的ESD?GUN應力電流（30A）。然而，在電感短路后存儲在CAN總線線路的電感內的能量導致流經那里的大電流，這可以損壞已轉變到它們的快速跳回區域的那些ESD保護器件。

ISO規范11898指定了CAN系統必須足夠強健以經受在40V和-27V的任何短路。顯著地，由上述短路事件造成的電壓和電流的上升/下降沿通常是納米秒的量級。因此，用于接收流經CAN總線線路的電感的電流的復雜鉗位電路通常不能足夠快反應這些事件以防止損壞ESD保護器件。

發明內容

如所附權利要求中所描述的，本發明提供了一種集成電路器件、控域網(CAN)驅動模塊以及一種驅動控域網(CAN)總線線路的方法。

本發明的具體實施例在從屬權利要求中被闡明。

本發明的這些或其它方面根據下文中描述的實施例將會很明顯并且參照下面中描述的實施例被闡述。

附圖說明

根據附圖，僅僅通過舉例的方式，本發明的進一步細節、方面和實施例將被描述。在附圖中，類似的符號被用于表示相同的或功能相似的元素。附圖中的元素為了簡便以及清晰而被圖示，并且不一定按比例繪制。

圖1圖示了控域網的例子的簡化框圖。

圖2圖示了控域網驅動模塊的例子的簡化框圖。

圖3圖示了ESD保護組件的例子的簡化框圖。

圖4圖示了一種驅動控域網的方法的例子的簡化流程圖。

具體實施方式

首先參照圖1，圖1圖示了控域網（CAN）100的例子的簡化框圖。CAN100包括多個CAN器件。簡單起見，只兩個CAN器件110、120被圖示，并且經由CAN總線線路130可操作地彼此耦合。在所示的例子中，CAN總線線路130包括被布置成在CAN器件110、120之間傳送差動信號的一對總線線路。在所示的例子中，每個CAN器件110、120包括用于提供CAN器件功能等等的主處理器112、122。每個CAN器件110、120進一步包括被布置成使各自的主處理器112、122能夠經由CAN總線線路130通信的CAN主組件114、124。每個CAN器件110、120進一步包括可操作地耦合于每個CAN總線線路130的靜電放電（ESD）保護組件116、118、126、128。ESD保護組件116、118被布置成保護各自的CAN主組件114、124免受在CAN總線線路130上發生的ESD電壓峰值等等。