[發(fā)明專利]跨乘式電動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180074311.7
• 申請(qǐng)日: 2011-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103889831B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松田義基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62J9/00
• 分類號(hào): B62J9/00
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及例如電動(dòng)二輪車等通過(guò)來(lái)自于電池的電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)而產(chǎn)生行駛動(dòng)力的跨乘式電動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

近年來(lái)，以環(huán)境保護(hù)等為目的開(kāi)發(fā)出以通過(guò)蓄積在電池中的電能而驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)為行駛動(dòng)力源的電動(dòng)二輪車（例如參照專利文獻(xiàn)1）。專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了形成于電池裝載位置的側(cè)方的固定用突起，電池通過(guò)該固定用突起支持于車身框架上。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)：

專利文獻(xiàn)：

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2003-267283號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題：

然而，為了提高跨乘式電動(dòng)車輛的續(xù)航性，優(yōu)選的是盡量使電池大型化。在電池變得大重量時(shí)，為了支持電池，而需要提高固定用突起和電池殼體的底壁的剛性，從而車身框架及電池殼體的設(shè)計(jì)自由度降低。例如，為了提高剛性，而使得這些材料及形狀的選擇范圍受限制。

因此，本發(fā)明的目的是提供能夠適當(dāng)?shù)刂С蛛姵厍夷軌蚋纳齐姵貧んw的設(shè)計(jì)自由度的跨乘式電動(dòng)車輛。

解決問(wèn)題的手段：

本發(fā)明是為了實(shí)現(xiàn)上述目的而形成的，根據(jù)本發(fā)明的跨乘式電動(dòng)車輛是通過(guò)由電動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生的行駛動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的跨乘式電動(dòng)車輛，具備：具有作為所述電動(dòng)馬達(dá)的電源的多個(gè)電池、及用于固定該多個(gè)電池的電池框架的電池組；包含支持所述電池組的支持框架部的車身框架；和容納所述電池組的電池殼體；所述電池殼體具有配置于所述電池組的下方且在上下方向上與所述電池組直接或間接地抵接的支持部；所述支持框架部配置于所述電池殼體的下方且在上下方向上與所述電池殼體直接或間接地抵接，從而支持所述電池殼體和所述電池組。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，電池的重量載荷由支持框架部從下方支持。于是，降低以載荷支持為目的提高電池殼體的剛性的必要性，提高電池殼體的材料選擇的自由度，可以容易制造能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化和確保絕緣等的電池殼體。尤其是，用于固定電池的部件（電池框架）、和用于容納電池組的部件（電池殼體）被分開(kāi)，因此很好地改善電池殼體的材料選擇的自由度。

也可以是所述車身框架包含可旋轉(zhuǎn)地支持轉(zhuǎn)向軸的頭管，所述支持框架部為從所述頭管大致向下方延伸后大致向后方延伸的向下框架；所述電池組由所述向下框架的上表面支持，所述電池殼體配置在所述電池組的下表面和所述向下框架的上表面之間。

也可以是所述電池殼體具有增強(qiáng)部，所述增強(qiáng)部形成于在所述電池殼體中與所述支持框架部抵接的部分上，并且其上下方向的強(qiáng)度比該抵接的部分以外的部分高。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以重點(diǎn)地增強(qiáng)載荷所作用的部分，其結(jié)果是，可以很好地增強(qiáng)整個(gè)電池殼體。

也可以是所述電池殼體通過(guò)所述增強(qiáng)部固定于所述支持框架部上。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以使用增強(qiáng)部將電池殼體設(shè)置于向下框架上，因此，其結(jié)果是，可以很好地增強(qiáng)整個(gè)電池殼體。

也可以是所述支持部具有配置在所述電池殼體和所述電池組之間，并且緩和從所述電池殼體傳遞至所述電池組的沖擊的緩沖體。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以在行駛中等的時(shí)候利用緩沖體吸收作用于電池組的沖擊。因此，可以減輕作用于電池殼體的沖擊，可以抑制電池組的振動(dòng)。

也可以是所述緩沖體以在前后方向上排列或延伸，并且在俯視時(shí)與所述支持框架部重疊的形式配置。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，作用于緩沖體的電池組的重量載荷從上側(cè)直線地作用于支持框架部上。因此，減小作用于電池殼體的剪切力。于是，即使利用對(duì)于剪切力的耐久性較小的材料、例如合成樹(shù)脂材料來(lái)制作電池殼體，電池殼體也不易損壞。

也可以是所述電池殼體是將第一殼體半體及第二殼體半體可分割地結(jié)合而構(gòu)成；還具備阻止所述第一殼體半體及所述第二殼體半體中的一個(gè)相對(duì)于所述電池組在水平方向上相對(duì)移動(dòng)的電池固定部，所述電池固定部配置在所述電池殼體的內(nèi)部空間內(nèi)。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以在將一個(gè)殼體半體固定于電池組的狀態(tài)下，將一個(gè)殼體半體與另一個(gè)殼體半體進(jìn)行組裝，可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行電池組及電池殼體的組裝。像這樣，在電池組固定于電池殼體上時(shí)，可以防止電池組在電池殼體內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。又，電池固定部配置在電池殼體的內(nèi)部空間內(nèi)。像這樣，在設(shè)置電池固定部時(shí)，不需要在電池殼體上設(shè)置貫通孔，因此能夠在不影響電池殼體的防水性的情況下很好地防止電池組的相對(duì)移動(dòng)。

也可以是所述電池殼體是將第一殼體半體及第二殼體半體在水平方向上可分割地結(jié)合而構(gòu)成；還具備在所述電池組的一部分容納于一個(gè)所述殼體半體內(nèi)的狀態(tài)下，阻止該一個(gè)殼體半體相對(duì)于所述電池組在水平方向上相對(duì)移動(dòng)的定位部，所述定位部配置在所述電池殼體的內(nèi)部空間內(nèi)。