[發(fā)明專利]充電控制裝置及充電控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180074009.1
• 申請日: 2011-10-04
• 公開（公告）號: CN103858311B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菊池義晃;久保正彥;廣江佳彥;奧村素宜;中村公人;河村秀樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04;H01M10/44;H01M10/48
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11219
• 代理人: 高培培,車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)蓄電裝置的狀態(tài)而適當(dāng)?shù)叵拗瞥潆姷募夹g(shù)。背景技術(shù)

在日本特開平11-187577號公報(bào)（專利文獻(xiàn)1）中公開了一種通過根據(jù)電池溫度來決定電池的充放電電力的上限值而避免電池的過充放電的技術(shù)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平11-187577號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，在基于電池溫度來決定電池的充電電力的上限值時(shí)，尤其是在低溫環(huán)境下，存在如下問題：即使在因充電系統(tǒng)的異常而未能適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行充電控制的情況下，只要電池溫度不超過允許溫度就無法適當(dāng)?shù)叵拗瞥潆姟６遥跓o法適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行充電控制的情況下，優(yōu)選迅速地停止充電。

本發(fā)明的目的在于提供一種在充電系統(tǒng)中產(chǎn)生了異常的情況下適當(dāng)?shù)叵拗瞥潆姡杆俚厥钩潆娡Ｖ沟某潆娍刂蒲b置及充電控制方法。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的一方式的充電控制裝置是用于對向電氣設(shè)備供給電力用的蓄電裝置的充電進(jìn)行控制的充電控制裝置。該充電控制裝置包括：檢測裝置，用于檢測蓄電裝置的溫度；以及控制裝置，用于在因蓄電裝置的充電而蓄電裝置的溫度上升的情況下使蓄電裝置的充電電力的上限值下降，在使上限值下降后的狀態(tài)下繼續(xù)充電且蓄電裝置的溫度繼續(xù)上升的情況下判定為蓄電裝置處于過充電狀態(tài)。

優(yōu)選的是，在蓄電裝置的溫度的上升速度大于第一閾值的情況下，與上升速度小于第一閾值的情況相比，控制裝置使充電電力的上限值下降。

還優(yōu)選的是，在蓄電裝置的溫度高時(shí)，控制裝置以與蓄電裝置的溫度低時(shí)相比使第一閾值變高的方式?jīng)Q定第一閾值。

還優(yōu)選的是，檢測裝置檢測蓄電裝置的多個(gè)部位的溫度。在多個(gè)部位中的任一部位的溫度的上升速度大于第一閾值的情況下，控制裝置使充電電力的上限值下降。

還優(yōu)選的是，在繼續(xù)充電至電流累計(jì)值大于預(yù)先確定的值為止且蓄電裝置的溫度的上升速度不小于第二閾值的情況下，控制裝置判定為蓄電裝置處于過充電狀態(tài)，所述電流累計(jì)值是使充電電力的上限值下降后的向蓄電裝置的電流累計(jì)值。第二閾值為第一閾值以下的值。

還優(yōu)選的是，在上升速度小于第二閾值的情況下且/或蓄電裝置正在放電的情況下，控制裝置將充電電力的上限值的下降解除。

還優(yōu)選的是，控制裝置在判定為蓄電裝置處于過充電狀態(tài)的情況下使蓄電裝置的充電停止。

還優(yōu)選的是，在蓄電裝置設(shè)有用于對蓄電裝置進(jìn)行冷卻的冷卻裝置。在因蓄電裝置的充電而蓄電裝置的溫度上升的情況下冷卻裝置處于動作中時(shí)，控制裝置在使上限值下降的期間不變更冷卻裝置的動作量。

還優(yōu)選的是，在蓄電裝置設(shè)有用于對蓄電裝置進(jìn)行冷卻的冷卻裝置。在冷卻裝置的動作開始的情況下，控制裝置不進(jìn)行蓄電裝置是否處于過充電狀態(tài)的判定。

還優(yōu)選的是，在因蓄電裝置的充電而蓄電裝置的溫度上升的情況下，控制裝置使充電電力的上限值下降，并且使蓄電裝置的放電電力的上限值下降。

還優(yōu)選的是，充電控制裝置搭載于具有驅(qū)動用電動機(jī)的車輛。蓄電裝置在與驅(qū)動用電動機(jī)之間交接電力。

本發(fā)明的另一方式的充電控制方法是對用于向電氣設(shè)備供給電力的蓄電裝置的充電進(jìn)行控制的充電控制方法。該充電控制方法包括：在因蓄電裝置的充電而蓄電裝置的溫度上升的情況下使蓄電裝置的充電電力的上限值下降的步驟；以及在使上限值下降后的狀態(tài)下繼續(xù)充電且蓄電裝置的溫度繼續(xù)上升的情況下判定為蓄電裝置處于過充電狀態(tài)的步驟。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)由充電引起的蓄電裝置的溫度上升而使充電電力的上限值下降，由此，即使在蓄電裝置的溫度為低溫的情況下，也能夠適當(dāng)?shù)叵拗菩铍娧b置的充電電力的上限值。此外，在使上限值下降的狀態(tài)下繼續(xù)充電的情況下蓄電裝置的溫度繼續(xù)上升時(shí)，能夠判定為蓄電裝置處于過充電狀態(tài)。通過確定蓄電裝置處于過充電狀態(tài)，能夠迅速地使充電停止。因此，能夠提供一種在充電系統(tǒng)中產(chǎn)生了異常的情況下適當(dāng)?shù)叵拗瞥潆姡杆俚厥钩潆娡Ｖ沟某潆娍刂蒲b置及充電控制方法。

附圖說明

圖1是本實(shí)施方式的車輛的整體框圖。

圖2是本實(shí)施方式的搭載于車輛的ECU的功能框圖。

圖3是表示本實(shí)施方式中的電池溫度與閾值的關(guān)系的圖。

圖4是表示由本實(shí)施方式的搭載于車輛的ECU執(zhí)行的程序的控制結(jié)構(gòu)的流程圖。

圖5是用于說明本實(shí)施方式的搭載于車輛的ECU的動作的時(shí)間圖（其1）。

圖6是用于說明本實(shí)施方式的搭載于車輛的ECU的動作的時(shí)間圖（其2）。