[發明專利]具有動態運輸分布解決方案的升降機系統

有效

• 申請號: 201180073310.0
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN103764533B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: M.P.弗林;D.漢維;A.佩特瑙德;J.A.斯坦利
• 申請（專利權）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18;B66B1/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 張凌苗,徐紅燕

背景技術

升降機系統對在建筑物內的不同層之間載送乘客是有用的。在許多情況下，存在必須被考慮以向乘客提供高效服務的特殊考慮。例如，許多商業建筑在人們到達以進行工作的上午時間具有高運輸負荷。因為從建筑物的底層或大堂樓層向上行進的大運輸量，這通稱為上行高峰運輸（up-peak traffic）狀況。已知各種上行高峰運輸調度策略用于改善此類時間期間的升降機服務。

對已知上行高峰調度策略的一個限制是其僅僅解決一種類型的情況。另外，例如，上行高峰調度策略僅對作為起始樓層的大堂樓層有效，并且只能處理在向上方向上前進的大量運輸。

在不同建筑物和不同背景內出現的其他情況可能不規則地或偶發地發生。已知升降機系統不能解決對此類情況的需要。

發明內容

一種控制升降機系統的示例性方法包括確定存在臨時繁重運輸狀況，所述臨時繁重運輸狀況包括多個乘客從建筑物中不同于大堂樓層的起始樓層要求升降機服務。建筑物內的多個升降機轎廂之中的至少一個升降機轎廂臨時專用于從起始樓層載送乘客。高峰行進調度策略被臨時用于在所選時間段內控制任何專用的升降機轎廂。

一種示例性升降機系統包括位于建筑物內的多個升降機轎廂。控制器被配置成確定存在臨時繁重運輸狀況，所述臨時繁重運輸狀況包括多個乘客從建筑物中不同于大堂樓層的起始樓層要求升降機服務。該控制器臨時地使至少一個升降機轎廂專用于從起始樓層載送乘客。該控制器還被配置成臨時地使用高峰行進調度策略以在所選時間段內控制任何專用的升降機轎廂。

根據對示例性實施例的以下詳細描述，本發明的各種特征和優點將變得對于本領域的技術人員而言是清楚的。可以如下簡要地描述附隨詳細描述的圖。

附圖說明

圖1示意性地圖示出根據本發明的實施例設計的示例性升降機系統的所選部分。

圖2是概述根據本發明的實施例的示例性方法的流程圖。

圖3示意性地圖示出對于本發明的示例性實施例有用的用戶接口。

具體實施方式

圖1示意性地圖示出升降機系統20的所選部分。多個升降機轎廂22、24和26位于建筑物內以用于在建筑物內的不同層或樓層之間載送乘客。出于討論目的，僅圖示出三個升降機轎廂22、24和26。本發明不限于特定數目的升降機轎廂。

升降機控制器28通過向每個轎廂指派操作模式來控制升降機轎廂22、24和26的操作，使得其根據預定策略而服務于乘客。例如，升降機控制器28可將用于服務于特定樓層或部門的轎廂分組并可為每個轎廂選擇不同的調度策略。雖然示意性地圖示出單個升降機控制器28，但超過一個控制器設備可用于這些目的。例如可使用升降機組控制器來實現示例性升降機控制器28。可替換地，可通過具有相互通信的單獨升降機控制器或用于實現所討論示例的特征和功能性的中央控制來實現示例性升降機控制器28。

如從圖1可以認識到的，升降機轎廂22、24和26向包括大堂樓層30、中間樓層32、34、36和38及最高樓層40的建筑物內的多個樓層提供服務。每個樓層包括其中乘客可接近相應升降機轎廂的樓梯平臺（landing）。在圖示中，電梯井門42位于由轎廂22服務的每個樓梯平臺處，電梯井門44位于由轎廂24服務的每個樓梯平臺處，并且電梯井門46位于由轎廂26服務的每個樓梯平臺處。

在正常操作狀況下，升降機控制器28使用多個已知升降機控制、轎廂指派和調度策略中的任何一個。所示示例還包括解決特定或不尋常運輸狀況的能力，在所述特定或不尋常運輸狀況中，存在從不同于大堂樓層30的起始樓層要求升降機服務的相對數目眾多的乘客。例如，臨時繁重運輸狀況可在其中自助餐廳位于中間樓層之一的建筑物中在典型午餐時間期間發生。相對數目眾多的乘客將要求從該建筑物層到一個或多個其他建筑物層的服務，從而他們可以在午餐后返回進行工作。例如，其他繁重運輸狀況可由于許多人正離開屋頂賓館餐廳、頂層會議室或諸如賓館內的大型婚宴之類的多人出席事件的位置而發生。