[發明專利]用于車輛的優化啟動的方法

有效

• 申請號: 201180071301.8
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN103582749A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 安德斯·埃里克松;約翰·比耶內頓
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/11;B60W30/18
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;王偉

1.一種用于車輛的優化啟動的方法，其中，所述車輛的驅動傳動系至少包括發動機、自動變速器、用于排氣再循環（EGR）的系統，所述發動機、所述自動變速器和所述用于排氣再循環（EGR）的系統由驅動傳動系管理系統（MS）控制，其中，所述管理系統能夠確定所述車輛的質量（m），由此，至少根據所確定的所述車輛的質量（m）來計算所述變速器的啟動檔位，

其特征在于，

根據由所述EGR導致的動力損失（PL）來選擇啟動檔位，其中：

·確定由所述EGR導致的動力損失（PL），

·確定用于啟動所述車輛的可用動力（P），

·根據所述可用動力（P）重新計算所述啟動檔位（LG），

·在所述車輛啟動（L）之前選擇所述重新計算的啟動檔位（LG），以及

·在所述重新計算的啟動檔位（L）被接合的情況下啟動（L）所述車輛。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述方法還包括：

·根據由所述EGR導致的動力損失和所選擇的啟動檔位來控制（s）起動離合器的接合。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述方法還包括：

·在所述起動離合器的滑轉期間減少（rE）所述EGR。

4.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述方法還包括：

·在所述車輛的整個啟動期間減少（rE）所述EGR。

5.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述方法還包括：

·評估（FB）所述車輛的啟動。

6.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述方法還包括：

·升高（tlS）通過“排煙限制器”設定的發動機扭矩極限。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中，所述方法還包括：

·升高（tlA）通過車軸保護極限設定的發動機扭矩極限。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述方法還包括：

·統計（c+1）升高所述車軸的扭矩極限且超過該扭矩極限的次數，

·當升高所述車軸的扭矩極限且超過該扭矩極限已達到了預定次數時（c+1=MAX），排除（e.tlA）升高所述車軸的扭矩極限的可能性。