[發明專利]車輛控制裝置

無效

• 申請號: 201180064595.1
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN103298642A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 鈴木直人
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60K6/445;B60L11/14;B60W10/26;B60W20/00;G01C21/26
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 黃永杰

1.一種車輛控制裝置，其特征在于，具有：

道路信息取得單元，所述道路信息取得單元取得與車輛行駛的道路相關的道路信息；

蓄電池剩余量目標值設定單元，所述蓄電池剩余量目標值設定單元基于所述道路信息取得單元取得的所述道路信息，設定蓄電池的剩余量的目標值即蓄電池剩余量目標值，所述蓄電池是驅動所述車輛的電力源；以及

操作預測單元，所述操作預測單元基于所述道路信息取得單元取得的所述道路信息，預測所述車輛的駕駛員的操作，

所述蓄電池剩余量目標值設定單元根據所述操作預測單元所預測的所述車輛的駕駛員的操作，改變基于所述道路信息設定的所述蓄電池剩余量目標值。

2.如權利要求1所述的車輛控制裝置，其特征在于，

所述蓄電池剩余量目標值設定單元基于所述道路信息取得單元取得的所述道路信息所包含的所述道路的海拔、寬度、彎路的曲率、彎路的連續數量及坡度中的至少任一個，設定所述蓄電池剩余量目標值，

所述操作預測單元基于所述道路信息取得單元取得的所述道路信息所包含的與信號機顯示的信號相關的信息及與所述道路的交通量相關的信息中的至少任一個，預測所述車輛的駕駛員的操作。

3.如權利要求1或2所述的車輛控制裝置，其特征在于，所述蓄電池剩余量目標值設定單元根據所述道路信息取得單元取得的所述道路信息，預測由所述車輛的減速帶來的再生及由下坡路帶來的再生中的任一個并設定了所述蓄電池剩余量目標值時，根據所述操作預測單元預測的所述車輛的駕駛員的操作，在所述再生之前駕駛員的加速操作被預測時，所述蓄電池剩余量目標值設定單元不改變基于所述道路信息設定的所述蓄電池剩余量目標值。

4.如權利要求3所述的車輛控制裝置，其特征在于，所述蓄電池剩余量目標值設定單元根據所述道路信息取得單元取得的所述道路信息，預測由所述車輛的減速帶來的再生及由下坡路帶來的再生中的任一個并設定了所述蓄電池剩余量目標值時，根據所述操作預測單元預測的所述車輛的駕駛員的操作，在所述再生之前駕駛員的加速操作未被預測時，所述蓄電池剩余量目標值設定單元使基于所述道路信息設定的所述蓄電池剩余量目標值減小。

5.如權利要求1～4中任一項所述的車輛控制裝置，其特征在于，所述蓄電池剩余量目標值設定單元根據所述道路信息取得單元取得的所述道路信息，預測由所述車輛的加速帶來的所述蓄電池剩余量的減少及由上坡路帶來的所述蓄電池剩余量的減少中的任一個并設定了所述蓄電池剩余量目標值時，在所述蓄電池剩余量減少之前駕駛員的減速操作被預測時，所述蓄電池剩余量目標值設定單元不改變基于所述道路信息設定的所述蓄電池剩余量目標值。

6.如權利要求5所述的車輛控制裝置，其特征在于，所述蓄電池剩余量目標值設定單元根據所述道路信息取得單元取得的所述道路信息，預測由所述車輛的加速帶來的所述蓄電池剩余量的減少及由上坡路帶來的所述蓄電池剩余量的減少中的任一個并設定了所述蓄電池剩余量目標值時，在所述蓄電池剩余量減少之前駕駛員的減速操作未被預測時，所述蓄電池剩余量目標值設定單元使基于所述道路信息設定的所述蓄電池剩余量目標值增大。

7.如權利要求1～6中任一項所述的車輛控制裝置，其特征在于，所述車輛是搭載有內燃機及電動機并通過所述內燃機及所述電動機中的至少一方的驅動力能夠行駛的混合動力車輛。