[發(fā)明專利]多級增壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180063320.6
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN103282619A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倉田伊織;宇野忍;大石和貴
• 申請（專利權(quán)）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F02B37/013
• 分類號: F02B37/013;F02B37/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 陳萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多級增壓裝置，特別涉及具有由發(fā)動機(jī)的排氣驅(qū)動的第一增壓機(jī)和第二增壓機(jī)的多級增壓裝置。

背景技術(shù)

作為對發(fā)動機(jī)的排氣能量有效地進(jìn)行回收的系統(tǒng)，已知二級增壓系統(tǒng)（多級增壓裝置）。通常，該二級增壓系統(tǒng)為，在排氣通路上從排氣流動的上游側(cè)起依次串聯(lián)地配置有高壓級渦輪增壓器（第一增壓機(jī)）的高壓級渦輪和低壓級渦輪增壓器（第二增壓機(jī)）的低壓級渦輪。此外，在吸氣通路側(cè)，從吸氣流動的上游側(cè)起依次串聯(lián)地配置有低壓級渦輪增壓器的低壓級壓縮機(jī)和高壓級渦輪增壓器的高壓級壓縮機(jī)。然后，通過發(fā)動機(jī)的排氣使高壓級渦輪和低壓級渦輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，將由低壓級壓縮機(jī)壓縮的吸氣通過高壓級壓縮機(jī)進(jìn)一步壓縮，由此能夠進(jìn)行高增壓。

例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種多級增壓裝置，在具備高壓級增壓機(jī)和低壓級增壓機(jī)的多級增壓裝置中，為了使裝置整體小型化而將吸氣通路和中間冷卻器一體地形成。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2010-248982號公報(bào)

發(fā)明的概要

發(fā)明所要解決的課題

然而，在二級增壓系統(tǒng)中，需要搭載高壓級渦輪增壓器和低壓級渦輪增壓器這兩個渦輪增壓器，并將這兩個渦輪增壓器固定在發(fā)動機(jī)等上。

因此，需要在這兩個渦輪增壓器上分別設(shè)置用于支持兩個渦輪增壓器的托架。此外，作為裝置整體成為復(fù)雜的排氣管形狀，排氣流路的流路阻力變大，因此排氣流動的壓力損失有可能增加。并且，由于渦輪增壓器的重量，因此兩個渦輪增壓器的連接部位（配管緊固部）的密封性也有可能降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于這種情況而做出的，其目的在于，在多級增壓裝置中，提高高壓級渦輪增壓器與低壓級渦輪增壓器的連接部位的密封性，并且有效提高增壓效率。

用于解決課題的手段

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的多級增壓裝置，是具有由發(fā)動機(jī)的排氣驅(qū)動的第一增壓機(jī)和第二增壓機(jī)的多級增壓裝置，其特征在于，上述第一增壓機(jī)具備：第一渦輪；第一渦輪收容部，收容上述第一渦輪；第一排氣入口部，與上述發(fā)動機(jī)的排氣歧管直接連結(jié)，將該排氣歧管與上述第一渦輪收容部連通；以及第一排氣出口部，從上述第一渦輪收容部向上述第一渦輪的軸向延伸，并且以向上開口的方式朝向上方彎曲；上述第二增壓機(jī)具備：第二渦輪；第二渦輪收容部，收容上述第二渦輪；以及第二排氣入口部，與上述第一排氣出口部直接連結(jié)，將上述第一排氣出口部與上述第二渦輪收容部連通；將上述第二排氣入口部的開口部載放于上述第一排氣出口部的開口部，上述第二增壓機(jī)由上述第一增壓機(jī)支持。

此外，也可以是，在上述第一排氣出口部的開口部設(shè)置有第一凸緣，并且在上述第二排氣入口部的開口部設(shè)置有第二凸緣，上述第一凸緣和上述第二凸緣在相互使凸緣面成為水平的狀態(tài)下直接連結(jié)。

此外，也可以是，在上述第一增壓機(jī)上一體形成有旁通流路，該旁通流路在上述第一渦輪收容部中迂回，將上述第一排氣入口部與上述第二排氣入口部連通。

此外，也可以是，還具備流量調(diào)整閥，對在上述旁通流路中流動的排氣的流量進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的多級增壓裝置，能夠提高高壓級渦輪增壓器與低壓級渦輪增壓器的連接部位的密封性，并且能夠有效提高增壓效率。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明一個實(shí)施方式的多級增壓裝置的示意性整體構(gòu)成圖。

圖2是表示本發(fā)明一個實(shí)施方式的多級增壓裝置的正面構(gòu)造的示意性主視圖。

圖3是表示本發(fā)明一個實(shí)施方式的多級增壓裝置的側(cè)面構(gòu)造的示意性側(cè)視圖。

圖4是圖3的B-B線截面圖。

圖5是圖2的A-A線截面圖。

具體實(shí)施方式

以下，根據(jù)圖1～5對本發(fā)明一個實(shí)施方式的多級增壓裝置進(jìn)行說明。對于相同的部件賦予相同的附圖標(biāo)記，其名稱以及功能也相同。因此，對其不做重復(fù)的詳細(xì)說明。

本發(fā)明一個實(shí)施方式的多級增壓裝置1如圖1所示，在車輛所搭載的柴油機(jī)發(fā)動機(jī)（以下簡稱為發(fā)動機(jī)）10上并列設(shè)置，具有高壓級渦輪增壓器20和比該高壓級渦輪增壓器20大容量的低壓級渦輪增壓器30。此外，本實(shí)施方式的高壓級渦輪增壓器20相當(dāng)于本發(fā)明的第一增壓機(jī)。此外，本實(shí)施方式的低壓級渦輪增壓器30相當(dāng)于本發(fā)明的第二增壓機(jī)。