[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180059042.7
• 申請(qǐng)日: 2011-10-05
• 公開（公告）號(hào): CN103260982A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷島香織;川村弘明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W10/02
• 分類號(hào): B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/08;B60W20/00;B60W30/192;F02D29/02;F02N5/04;F02N11/00;F02N11/08
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

1.一種混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制裝置，其作為驅(qū)動(dòng)源而具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)經(jīng)由可變更傳遞扭矩容量的第1離合器連結(jié)，在啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將所述第1離合器接合，利用所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力實(shí)施所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸起動(dòng)，

該混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制裝置，具有根據(jù)駕駛者的加速器操作結(jié)果而啟動(dòng)停止中的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第1啟動(dòng)模式、和由于駕駛者的加速器操作以外的原因而啟動(dòng)停止中的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第2啟動(dòng)模式，并且，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸起動(dòng)過程中的所述第1離合器的傳遞扭矩容量設(shè)定為，與所述第1啟動(dòng)模式相比，在所述第2啟動(dòng)模式下相對(duì)較低。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制裝置，

在所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止中，如果所述電動(dòng)機(jī)可輸出的電動(dòng)機(jī)扭矩降低至小于預(yù)先設(shè)定的規(guī)定值，則通過所述第2啟動(dòng)模式啟動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)，

在由于所述電動(dòng)機(jī)可輸出的電動(dòng)機(jī)扭矩降低而通過第2啟動(dòng)模式啟動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，

將在曲軸起動(dòng)過程中向驅(qū)動(dòng)輪傳遞的驅(qū)動(dòng)扭矩維持為在第1啟動(dòng)模式下曲軸起動(dòng)過程中向驅(qū)動(dòng)輪傳遞的驅(qū)動(dòng)扭矩，

對(duì)應(yīng)于所述電動(dòng)機(jī)的可輸出電動(dòng)機(jī)扭矩，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸起動(dòng)過程中的所述第1離合器的傳遞扭矩容量降低。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制裝置，

在所述電動(dòng)機(jī)和車輛的驅(qū)動(dòng)輪之間安裝可變更傳遞扭矩容量的第2離合器，

在存在所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要求時(shí)，在即使對(duì)所述第2離合器的傳遞扭矩容量進(jìn)行可變控制，所述第1離合器接合時(shí)的扭矩變動(dòng)也增大的情況下，通過所述第2啟動(dòng)模式啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)。