[發明專利]車輛用開關門的開關操作裝置

有效

• 申請號: 201180056587.2
• 申請日: 2011-07-27
• 公開（公告）號: CN103228855A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 小野達郎;富士原泰斗;中村裕一;山岡祐一郎;足立正壽
• 申請（專利權）人: 本田制鎖有限公司;本田技研工業株式會社
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00;B60J5/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種車輛用開關門的開關操作裝置，其中，用于通過轉動操作來開關所述開關門（21）的把手（23）、和用于向閂鎖機構（53）傳遞解鎖操作力的桿（46）以能夠轉動的方式支承于開關門（21），所述閂鎖機構（53）以能夠保持所述開關門（21）的關閉上鎖狀態的方式設于所述開關門（21），抵接面（47）在從所述把手（23）的轉動支點偏移的位置形成于該把手（23），所述桿（46）的一端部抵接于所述抵接面（47），使得所述桿（46）對應于所述把手（23）的轉動操作而進行轉動動作，

所述車輛用開關門的開關操作裝置的特征在于，

所述抵接面（47）中的至少在將所述把手（23）向所述開關門（21）的打開側操作的操作初期與所述桿（46）的一端部抵接的部分形成為以如下方式傾斜或彎曲：隨著在沿平面（PL）的方向上靠近所述桿（46）的轉動支點而靠近移動方向（52）的前方位置，并且與所述平面（PL）交叉，所述平面（PL）與所述抵接面（47）的隨著所述把手（23）的轉動而移動的所述移動方向（52）正交。

2.根據權利要求1所述的車輛用開關門的開關操作裝置，其特征在于，

所述抵接面（47）由初期抵接部（47a）和后期抵接部（47b）構成，

所述初期抵接部（47a）形成為以如下方式傾斜或彎曲：隨著在沿與所述抵接面（47）的移動方向正交的平面（PL）的方向上靠近所述桿（46）的轉動支點而靠近所述移動方向（52）的前方位置，并且與所述平面（PL）交叉，所述初期抵接部（47a）在所述把手（23）的操作初期與所述桿（46）的一端部抵接，

所述后期抵接部（47b）以沿著所述平面（PL）的方式形成，并且與所述初期抵接部（47a）相連，且在所述把手（23）的操作后期與所述桿（46）的一端部抵接。

3.根據權利要求1所述的車輛用開關門的開關操作裝置，其特征在于，

所述把手（23）一體地具有把持部（23a）和引導臂部（23c），所述把持部（23a）配置在所述開關門（21）所具備的面板（22）的外側，所述引導臂部（23c）的基端部與該把持部（23a）連續設置且所述引導臂部（23c）插入所述開關門（21）內，并且在所述引導臂部（23c）的末端側形成有面對所述把持部（23a）側的所述抵接面（47），

基座部件（25A、25B）具有使所述引導臂部（23c）移動自如地貫穿插入的插入孔（36）、和通過支軸（45）將所述桿（46）支承成能夠轉動的桿支承部（44），所述基座部件（25A、25B）安裝于所述面板（22），

所述桿支承部（44）由一對側壁（57、58）構成，該一對側壁（57、58）同軸地具有供所述支軸（45）的兩端部貫穿插入并對其進行支承的支承孔（55、56），所述支軸（45）貫穿于在所述桿（46）設置的軸孔（50），且所述一對側壁（57、58）配置在所述桿（46）的兩側，

組裝引導部（59）和止擋（61、62、63）配置在所述兩側壁（57、58）之間且設于所述基座部件（25A、25B），

所述組裝引導部（59）如下進行引導：在以復位彈簧（54）的一端部（54a）與所述桿（46）卡合的方式進行組裝的狀態下，將處于該狀態的所述桿（46）以使所述復位彈簧（54）的另一端部（54b）與所述兩側壁（57、58）中的一方卡合并使該桿（46）的一端部與所述抵接面（47）抵接的方式壓入兩側壁（57、58）之間，其中，所述復位彈簧（54）以對所述桿（46）向使所述桿（46）的一端部與所述抵接面（47）抵接的一側轉動施力的方式設在所述桿支承部（44）與所述桿（46）之間，

所述止擋（61、62、63）將被壓入所述兩側壁（57、58）之間的所述桿（46）限制在所述軸孔（50）與所述兩側壁（57、58）的所述支承孔（55、56）對應的位置，

所述桿（46）在被壓入所述兩側壁（57、58）之間直至被所述止擋（61～63）限制的狀態下由所述復位彈簧（54）發揮的彈力轉動施力，通過所述桿（46）與所述抵接面（47）和所述基座部件（25A、25B）抵接而限制所述桿（46）的轉動位置。