[發明專利]用于定位裝有監視輪胎壓力的系統的車輛的車輪的方法

有效

• 申請號: 201180054910.2
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN103201124A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: O.熱拉爾迪埃
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 謝攀;劉春元

1.一種用于定位機動車輛（1）的車輪（R1、R2、R3、R4）的方法，每個車輪（R1、R2、R3、R4）包括具有其自己的標識符（???????????????????????????????????????????????）的車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4），并且所述車輛（1）包括至少三個天線（A1、A2、A3）和與車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4）和天線（A1、A2、A3）通信的中央處理單元（2），所述方法包括如下步驟：

1.應中央處理單元（2）的請求，經由天線（A1、A2、A3）發送LF信號到車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4），

2.由車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4）接收針對每個天線（A1、A2、A3）的一定數量（N）的LF信號，

3.由每個車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4）發送消息到中央處理單元（2），所述消息包括其標識符（）以及車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4）從每個天線（A1、A2、A3）接收到的信號的數量（），

4.由中央處理單元（2）確定車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4）的位置，

其特征在于，由中央處理單元（2）確定車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4）的位置的步驟進一步包括如下步驟：

??????4a.對于每個標識符（），由中央處理單元（2）將特定于每個天線的傳遞函數（fzleft、fzright、fzfront、fzrear）應用到接收到的信號的數量（），

??????4b.對于每個標識符（），由中央處理單元（2）通過以使得它們表示車輛（1）上特定的前右、前左、后右和后左位置的方式將傳遞函數（fzleft、fzright、fzfront、fzrear）彼此相乘來計算數值P（、、、），

??????4c.由中央處理單元（2）通過為傳遞函數（fzleft、fzright、fzfront、fzrear）表示的每個前右、前左、后右和后左位置確定對應于最大的數值P（、、、）的標識符（）來定位車輪單元（WU1、WU2、WU3、WU4）。

2.如權利要求1所述的定位方法，特征在于，當天線數等于四時，那么傳遞函數（fzleft、fzright、fzfront、fzrear）是相同的。

3.如權利要求1所述的定位方法，特征在于，當天線數等于三時，那么根據在車輛上位于對面的天線的函數（fzrear）得到對應于缺少的天線的傳遞函數（fzfront）。

4.如權利要求1所述的定位方法，特征在于，當天線數等于三時，那么三個傳遞函數是相同的（fzleft、fzright、fzrear），并且根據在車輛上位于對面的天線的函數（fzrear）得到對應于缺少的天線的函數（fzfront）。

5.如前述權利要求所述的定位方法，特征在于，對應于缺少的天線的函數（fzfront）是在車輛上位于對面的天線的函數在數學上的NOT函數（）。

6.如前述權利要求的任何一個所述的定位方法，特征在于，傳遞函數（fzleft、fzright、fzfront、fzrear）是連續正函數。

7.如權利要求2或4中的任何一個所述的定位方法，特征在于，相同的傳遞函數（fzleft、fzright、fzfront、fzrear）具有如下值：

●?0，當接收到的信號的數量小于或等于5時，

●?1，當接收到的信號的數量大于或等于20時。