[發(fā)明專利]用于定位裝有監(jiān)視輪胎壓力的系統(tǒng)的車輛的車輪的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180054910.2
• 申請(qǐng)日: 2011-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN103201124A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: O.熱拉爾迪埃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法國(guó)大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 謝攀;劉春元

本發(fā)明涉及一種用于定位裝有監(jiān)視輪胎壓力的系統(tǒng)的車輛的車輪的方法。

為了安全目的，機(jī)動(dòng)車輛越來越多地裝有用于監(jiān)視輪胎壓力的系統(tǒng)，其包括裝在車輛的每個(gè)車輪上的傳感器，所述傳感器專用于測(cè)量裝在這些車輪上的輪胎的諸如壓力或溫度的參數(shù)，并且旨在將測(cè)量參數(shù)的任何不正常變化通知給駕駛員。

這些監(jiān)視系統(tǒng)通常一方面由電子單元（也被稱為車輪單元）提供，所述電子單元裝在車輛的每個(gè)車輪上并且除上面提到的傳感器之外還包括微處理器和無線電發(fā)射器，并且另一方面由中央處理單元（裝在車輛上）提供，所述中央處理單元用于接收由每個(gè)車輪的發(fā)射器所發(fā)送的信號(hào)，其包括具有與天線相連接的射頻接收器的電子控制單元（ECU）。

此類監(jiān)視系統(tǒng)使得將由中央單元的接收器所接收的每個(gè)信號(hào)與和電子單元位置相關(guān)的信息項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的責(zé)任成為必須，也就是說，并且因此對(duì)于作為信號(hào)源的車輪的車輪單元，這種責(zé)任在車輛的使用期內(nèi)持續(xù)，也就是說，甚至在車輪更換之后或更簡(jiǎn)單地在顛倒這些車輪的位置之后也必須遵守這種責(zé)任。

目前，存在幾種方法使得確定車輛上車輪的位置成為可能。因而，例如，使用分別位于駕駛員門把手、位于乘客門把手以及位于汽車后備箱的三個(gè)低頻（LF）無線電天線。

首先，執(zhí)行被稱為“初始化步驟”的第一步驟，其中：

●?車輛的中央處理單元首先通過有線連接發(fā)送LF信號(hào)到三個(gè)天線，

●?輪到后者發(fā)送LF信號(hào)到位于車輛上的車輪單元，

●?每個(gè)車輪單元通過位于其外殼內(nèi)的LF天線接收從各種天線發(fā)送給它的信號(hào)，

●?一旦接收到信號(hào)，車輪單元經(jīng)由其天線將包含其從每個(gè)天線接收到的信號(hào)的數(shù)量的RF消息返回中央處理單元。此外，該消息包括車輪單元本身的標(biāo)識(shí)符，以及輪胎的加速度和/或壓力和/或溫度等的測(cè)量。

中央處理單元從而建立在車輛上存在的車輪單元的標(biāo)識(shí)符列表。

然后，中央處理單元進(jìn)行到被稱為定位步驟的第二步驟，其中，中央處理單元確定車輪的位置和標(biāo)識(shí)符間的對(duì)應(yīng)：

●?車輛的中央處理單元從而每車輪單元檢索一個(gè)標(biāo)識(shí)符并且檢索從與其相關(guān)聯(lián)的天線接收到的信號(hào)的數(shù)量。對(duì)于給定的車輪單元，由中央處理單元將從每個(gè)天線接收到的信號(hào)的數(shù)量與閾值相比較；車輪單元位于先驗(yàn)地靠近以下天線，車輪單元從該天線接收到的信號(hào)的數(shù)量等于或大于該閾值。通過將該算法按照車輪單元應(yīng)用到所有接收到的信號(hào)的數(shù)量上，中央處理單元然后得出每個(gè)車輪單元相對(duì)于這些天線的位置。由于天線的位置在車輛上是固定的并且為中央處理單元已知，中央處理單元得出每個(gè)車輪單元在車輛上的位置。應(yīng)該注意的是，只考慮具有非零加速度的車輪單元。位于備用車輪上的具有零加速度的車輪單元被中央處理單元認(rèn)為是不運(yùn)行的車輪的車輪單元并且被直接歸于備用車輪。

例如，對(duì)于將????????????????????????????????????????????????作為其標(biāo)識(shí)符的車輪單元，并且接收閾值大于或等于20個(gè)信號(hào)，如果該車輪單元從左天線接收了20個(gè)信號(hào)，從右天線接收了10個(gè)信號(hào)，并且從位于后備箱中的天線接收了2個(gè)信號(hào)，那么該車輪單元然后被聲明為靠近左天線并在車輛前面，這是由于其從左天線接收到的信號(hào)的數(shù)量等于閾值20并且位于從后備箱中的天線接收到的信號(hào)的數(shù)量低于該閾值。為了可以將車輪單元聲明為在車輛后部左側(cè)，可能必須使之從位于車輛后備箱中的天線額外接收大于或等于20的多個(gè)信號(hào)。

相同的過程被應(yīng)用于其他的車輪單元。中央處理單元從而具有下表：

接收到的信號(hào)的數(shù)量