[發(fā)明專利]車輛的、具有在制動(dòng)控制器中執(zhí)行的、上坡啟動(dòng)輔助功能或蠕滑抑制功能的控制例行程序的壓力介質(zhì)操縱的制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180052677.4
• 申請(qǐng)日: 2011-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN103189247A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安德烈亞斯·謝菲爾斯;阿德南·穆斯塔法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/04
• 分類號(hào): B60T7/04;B60T7/08;B60T7/12;B60T8/17;B60T8/171;B60T8/32;B60T8/36;B60T13/68;B60T13/74;B60T17/04;B60T8/172;B60T8/176;B60T8/24;B6
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

1.一種車輛的壓力介質(zhì)操縱的制動(dòng)裝置（1），所述制動(dòng)裝置不具有制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，但具有：用于在制動(dòng)過程期間不依賴于駕駛員地調(diào)節(jié)制動(dòng)防滑的制動(dòng)防滑調(diào)節(jié)器（ABS）；以及用于在加速過程期間不依賴于駕駛員地調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)防滑的驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)節(jié)器（ASR），其中，在所述制動(dòng)防滑調(diào)節(jié)器（ABS）的范疇中，在經(jīng)過工作制動(dòng)閥（6）和至少一個(gè)制動(dòng)缸（8）之間的壓力管路（10，12）中接入至少一個(gè)由制動(dòng)控制器（4）控制的ABS壓力控制閥（14），用于在配屬的所述制動(dòng)缸（8）中對(duì)壓力進(jìn)行升壓、保持壓力和降壓，和在所述驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)節(jié)器的范疇中，設(shè)置有至少一個(gè)由所述制動(dòng)控制器（4）控制的ASR閥（20，22），用于形成在壓力介質(zhì)儲(chǔ)存容器（28，30）和至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）之間的壓縮空氣連接；以及借助于控制例行程序控制的上坡啟動(dòng)輔助功能和/或蠕滑抑制功能，在所述上坡啟動(dòng)輔助功能和/或蠕滑抑制功能的范疇中，在識(shí)別出所述車輛在坡上停止時(shí)或在識(shí)別出所述車輛蠕滑時(shí)，在前面的制動(dòng)的范疇中通過駕駛員在所述車輛的至少幾個(gè)所述制動(dòng)缸（8）中產(chǎn)生的制動(dòng)壓力至少保持在至少一個(gè)所述制動(dòng)缸（8）中，而所述駕駛員無需繼續(xù)操縱制動(dòng)器，其特征在于，在所述制動(dòng)控制器（4）中執(zhí)行所述上坡啟動(dòng)輔助功能和/或蠕滑抑制功能的所有的控制例行程序，和所述制動(dòng)控制器（4）設(shè)計(jì)為，即所述制動(dòng)控制器為了實(shí)現(xiàn)所述上坡啟動(dòng)輔助功能和/或蠕滑抑制功能僅僅控制至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）和至少一個(gè)所述ASR閥（20，22）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)裝置，其特征在于，在激活運(yùn)行模式“上坡啟動(dòng)輔助功能和/或蠕滑抑制功能”的情況下并且在松開所述制動(dòng)器時(shí)，至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）和所述ASR閥（20，22）通過所述制動(dòng)控制器（4）這樣控制，即至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）接入壓力保持位置中，在所述壓力保持位置中，通過所述前面的制動(dòng)產(chǎn)生的最大制動(dòng)壓力保持在至少一個(gè)所述制動(dòng)缸（8）中，并且至少一個(gè)所述ASR閥（20，22）接入一個(gè)位置中，在所述位置中，至少一個(gè)所述ASR閥在輸入側(cè)將至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）與所述壓力介質(zhì)儲(chǔ)存容器（28，30）相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)裝置，其特征在于，設(shè)置有將至少一個(gè)縱向加速度信號(hào)控制輸出至所述制動(dòng)控制器（4）的縱向加速度傳感器（40），其中，當(dāng)測量到的縱向加速度（ax）超過下極限值并且代表所述車輛停止的信號(hào)進(jìn)一步控制輸入到所述制動(dòng)控制器（4）中時(shí)，由所述制動(dòng)控制器（4）激活所述運(yùn)行模式“上坡啟動(dòng)輔助功能和/或蠕滑抑制功能”。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)裝置，其特征在于，所述車輛的停止能通過對(duì)應(yīng)于ABS功能和/或ASR功能的信號(hào)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器（2）探測到。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)裝置，其特征在于，至少一個(gè)壓力傳感器（42，44）接入在所述工作制動(dòng)閥（6）和至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）之間的壓力路徑（10，12）中，其中，所述制動(dòng)器的松開能通過在所述壓力路徑（10，12）中的、低于特征壓力值的壓力值探測到。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)裝置，其特征在于，設(shè)置有至少一個(gè)換向閥（36，38），至少一個(gè)所述換向閥在輸入側(cè)連接到至少一個(gè)所述ASR閥（20，22）上以及連接到所述工作制動(dòng)閥（6）的通道（16，18）上，并且在輸出側(cè)連接到至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）上，以便在至少一個(gè)所述換向閥的輸出端上繼續(xù)控制在至少一個(gè)所述換向閥的兩個(gè)輸入端上的分別較大的壓力。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述ABS壓力控制閥（14）包括至少一個(gè)由電磁閥預(yù)控制的膜片閥。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述ASR閥（20，22）包括至少一個(gè)三位二通電磁閥。