[發明專利]用于當存在變換傳動級要求時運行車輛動力傳動系的變速器裝置的方法

有效

• 申請號: 201180051208.0
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN103189673A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: G·米哈奇;J·阿諾爾德;V·埃爾貝特
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及一種按照在權利要求1前序部分中詳細限定類型的、用于當存在變換傳動級要求時運行車輛動力傳動系的變速器裝置的方法。

背景技術

由DE?10?2005?002?337?A1已知一種實施為八擋多級變速器的變速器裝置，其具有多個摩擦鎖合的換擋元件、如例如多片式離合器和多片式制動器。當在變速器裝置中存在用于變換傳動級的換擋要求時，要把至少一個摩擦鎖合的換擋元件從變速器裝置的力流中斷開，所述摩擦鎖合的換擋元件為了實現當前在變速器裝置中掛上的實際傳動級而要接通到變速器裝置的力流中；而為了實現所要求的實際傳動級要把至少一個另外的摩擦鎖合的換擋元件接通到變速器裝置的力流中，所述另外的摩擦鎖合的換擋元件在實現當前在變速器裝置中掛上的實際傳動級期間從變速器裝置的力流中斷開。

在此，經由為了實現變速器裝置的當前實際傳動級接通到力流中的摩擦鎖合的換擋元件引導的轉矩隨著換擋時間的增加或多或少地由為了實現所要求的目標傳動級而要接通到變速器裝置的力流中的摩擦鎖合的換擋元件傳遞，而經由要切斷的換擋元件可引導的轉矩減小。

摩擦鎖合的換擋元件在打開運行狀態中不利地引起拖曳力矩，該拖曳力矩在所不期望的范圍上妨礙自動變速器的總效率。

由此原因，如例如由DE?10?2008?000?429?A1已知的變速器裝置越來越多地除了摩擦鎖合的換擋元件之外還實施有形鎖合的換擋元件，在所述形鎖合的換擋元件區域中不出現妨礙變速器裝置總效率的拖曳力矩。

但在此要考慮，形鎖合的換擋元件只能在其同步點附近從打開的運行狀態切換到其閉合的運行狀態中，在所述打開的運行狀態中經由形鎖合的換擋元件不能引導轉矩，在所述閉合的運行狀態中經由形鎖合的換擋元件可引導施加的總力矩。附加地，接通到變速器裝置的力流中的形鎖合的換擋元件以低的換擋力只能在其無載的運行狀態附近從力流中斷開。與摩擦鎖合的換擋元件相反，不僅為了使形鎖合的換擋元件同步、而且為了使形鎖合的換擋元件轉移到其無載的狀態中都需要附加的結構裝置，以便能夠在所期望的換擋時間內在變速器裝置中實施至少一個形鎖合的換擋元件參與的換擋。

為了能夠通過最后所述的變速器裝置相應地以高的換擋品質或者說高的換擋舒適性在所期望的范圍內實現所要求的從實際傳動級出發朝向目標傳動級的傳動級變換，在實現所述傳動級變換時要使形鎖合的換擋元件從其閉合的運行狀態轉移到其打開的運行狀態和同時要使摩擦鎖合的換擋元件從其打開的運行狀態轉移到其閉合的運行狀態，要在正確的時刻、亦即在運行狀態窗口之內打開要切斷的形鎖合的換擋元件，在該運行狀態窗口時，施加于形鎖合的換擋元件上的轉矩基本上至少接近等于零。

如果形鎖合的換擋元件例如通過過早或過晚操縱形鎖合的換擋元件而打開，則存在這樣的可能性，即，在預定的額定打開時刻在形鎖合的換擋元件上至少有一部分經由變速器裝置引導的轉矩施加于形鎖合的換擋元件上并且通過打開形鎖合的換擋元件在實施有變速器裝置的車輛動力傳動系中通過施加于形鎖合的換擋元件上的轉矩沖擊式減少而形成不期望的動力傳動系反應，所述動力傳動系反應按照對于實施有車輛動力傳動系的車輛的駕駛員而言作為不舒適地可感覺到的碰撞的形式被感受到。

此外，在過晚的脫開或分離嘗試時、在要接通的摩擦鎖合的換擋元件的已經調節得過高的傳遞能力情況下存在這樣的可能性，即，形鎖合的換擋元件只是在施加不期望高的換擋力情況下才能轉移到其打開的運行狀態中，這由于由在變速器裝置的區域中的張緊（Versapnnung）引起的、在要打開的形鎖合的換擋元件的彼此嵌接的換擋元件半體之間的高摩擦力引起。

如果要斷開的形鎖合的換擋元件沒有以期望的范圍轉移到其打開的運行狀態中并且同時要接通的摩擦鎖合的換擋元件朝向其閉合的運行狀態被操縱，則在變速器裝置的區域中出現不期望的超定該超定可能導致，要斷開的形鎖合的換擋元件由于在要接通的摩擦鎖合的換擋元件區域中過快或有缺陷地構建傳遞能力而從限定的時刻起不再能夠在預定的運行時間內轉移到其打開的運行狀態中。

在只實施有摩擦鎖合的換擋元件的變速器裝置中，經由對電液式操縱裝置的可電運行的執行器的控制電流用軟件技術進行評價而保證，避免輪組的超定。在相應地設計摩擦鎖合的換擋元件、例如通過摩擦鎖合的換擋元件向打開方向分別加載打開力的彈簧裝置時，可以由此出發，即，在正確地控制可電運行的執行器或者調壓器時，摩擦鎖合的換擋元件在要求打開的情況下也實際上由于彈簧預載荷而被轉移到其打開的運行狀態中。

這在形鎖合的換擋元件中由于上述原因沒有在形鎖合的換擋元件的整個運行范圍上得以保證。

發明內容