[發(fā)明專利]用于當(dāng)存在變換傳動(dòng)級(jí)要求時(shí)運(yùn)行車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的變速器裝置的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180051208.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN103189673A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G·米哈奇;J·阿諾爾德;V·埃爾貝特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號(hào): F16H61/04
• 分類號(hào): F16H61/04
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 董華林

1.用于當(dāng)存在從實(shí)際傳動(dòng)級(jí)（“4”或“7”）朝向目標(biāo)傳動(dòng)級(jí)（“5”或“8”）變換傳動(dòng)級(jí)的要求時(shí)利用多個(gè)摩擦鎖合的換擋元件（B、C、D、E）和利用至少一個(gè)形鎖合的換擋元件（A、F）運(yùn)行車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的變速器裝置（1）的方法，所述摩擦鎖合的換擋元件和所述形鎖合的換擋元件為了實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)級(jí)（“1”至“R”）經(jīng)由電液式操縱裝置通過在操縱裝置側(cè)調(diào)節(jié)可電運(yùn)行的執(zhí)行器的限定的操縱電流而被接通或斷開，在所述執(zhí)行器的區(qū)域中可預(yù)定用來操縱各所述換擋元件（A至F）的液壓操縱壓力（p_A、p_B、p_C、p_D、p_E、p_F），其中，為了執(zhí)行所要求的傳動(dòng)級(jí)變換，要斷開所述至少一個(gè)形鎖合的換擋元件（F或A）并且要接通各所述摩擦鎖合的換擋元件中的至少一個(gè)摩擦鎖合的換擋元件（B或C），以及在查明與運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的操縱電流的值時(shí)相應(yīng)地識(shí)別換擋元件（A至F）的接通的運(yùn)行狀態(tài)，在該值時(shí)相應(yīng)的換擋元件（A至F）轉(zhuǎn)移到接通的運(yùn)行狀態(tài)中或者保持在該接通的運(yùn)行狀態(tài)中，其特征在于，在執(zhí)行所要求的傳動(dòng)級(jí)變換期間，確定所有換擋元件（A至F）的操縱電流用來查明換擋元件（A至F）的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)并且附加地經(jīng)由傳感器裝置對(duì)要斷開的形鎖合的換擋元件（F或A）的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行可信度測(cè)試，其中，在查明與要接通的摩擦鎖合的換擋元件（B或C）的閉合的運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng)?shù)牟倏v電流和與要斷開的形鎖合的換擋元件（F或A）的打開的運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng)?shù)牟倏v電流時(shí)，在同時(shí)確定要斷開的形鎖合的換擋元件（F或A）的閉合的運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，經(jīng)由傳感器裝置識(shí)別故障情況，以及當(dāng)在預(yù)定的檢驗(yàn)時(shí)間段上識(shí)別出故障情況時(shí)，斷開一個(gè)或多個(gè)選擇出的換擋元件（A至F）并且中斷變速器裝置（1）區(qū)域中的力流，或者在變速器裝置（1）中通過斷開要接通的摩擦鎖合的換擋元件（B或C）來掛上實(shí)際傳動(dòng)級(jí)（“4”或“7”）。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，相應(yīng)地在部分檢驗(yàn)時(shí)間段經(jīng)過之后進(jìn)行要斷開的形鎖合的換擋元件（F或A）的運(yùn)行狀態(tài)的可信度測(cè)試，該部分檢驗(yàn)時(shí)間段優(yōu)選是檢驗(yàn)時(shí)間段的整數(shù)分之一，其中，在每次執(zhí)行要斷開的形鎖合的換擋元件（F或A）的運(yùn)行狀態(tài)的可信度測(cè)試之后、當(dāng)識(shí)別出故障情況時(shí)使故障存儲(chǔ)器值加大一個(gè)值和否則減小所述一個(gè)值。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，當(dāng)在故障存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的故障存儲(chǔ)器值超過閾值時(shí)，中斷變速器裝置（1）區(qū)域中的力流，或者在變速器裝置（1）中通過斷開要接通的摩擦鎖合的換擋元件（B或C）來掛上實(shí)際傳動(dòng)級(jí)（“4”或“7”）。

4.按照權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，故障存儲(chǔ)器值的下限等于零。

5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，經(jīng)由位置傳感器裝置查明要斷開的形鎖合的換擋元件（F或A）的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)由該位置傳感器裝置、在形鎖合的換擋元件（F或A）的打開階段期間相應(yīng)地能查明形鎖合的換擋元件（F或A）的兩個(gè)換擋元件半體彼此間的當(dāng)前軸向位置，在所述打開階段期間在所述換擋元件半體之間通過在換擋元件半體之間的沿軸向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)能使形鎖合分離。

6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，形鎖合的換擋元件配設(shè)有轉(zhuǎn)矩傳感器裝置，借助該轉(zhuǎn)矩傳感器裝置能查明經(jīng)由形鎖合的換擋元件當(dāng)前引導(dǎo)的轉(zhuǎn)矩，其中，當(dāng)存在大于限定的轉(zhuǎn)矩閾值的、當(dāng)前經(jīng)由形鎖合的換擋元件引導(dǎo)的轉(zhuǎn)矩時(shí)，確定形鎖合的換擋元件的閉合的運(yùn)行狀態(tài)。

7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，形鎖合的換擋元件配設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器裝置，借助該轉(zhuǎn)速傳感器裝置能查明在形鎖合的換擋元件的換擋元件半體之間的轉(zhuǎn)速差，其中，當(dāng)存在小于限定的轉(zhuǎn)速差閾值的當(dāng)前轉(zhuǎn)速差時(shí)，確定形鎖合的換擋元件的閉合的運(yùn)行狀態(tài)。

8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，經(jīng)由轉(zhuǎn)速傳感器裝置確定要斷開的形鎖合的換擋元件的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)由該轉(zhuǎn)速傳感器裝置能查明變速器輸入轉(zhuǎn)速和變速器輸出轉(zhuǎn)速，其中，當(dāng)變速器輸入轉(zhuǎn)速與變速器輸出轉(zhuǎn)速之間的商等于實(shí)際傳動(dòng)比的值時(shí)，查明形鎖合的換擋元件的閉合的運(yùn)行狀態(tài)。

9.按照權(quán)利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，經(jīng)由壓力傳感器裝置查明形鎖合的換擋元件的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)由該壓力傳感器裝置相應(yīng)地能確定形鎖合的換擋元件的操縱壓力的、與形鎖合的換擋元件的閉合的運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng)?shù)暮团c其打開的運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng)?shù)膲毫χ怠?/p>

10.按照權(quán)利要求1至9之一所述的方法，其特征在于，經(jīng)由傳感器裝置查明形鎖合的換擋元件的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)由該傳感器裝置在形鎖合的換擋元件的區(qū)域中相應(yīng)地能確定與形鎖合的換擋元件的閉合的運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng)?shù)暮团c其打開的運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng)?shù)碾娏髦担渲校谛捂i合的換擋元件的打開的運(yùn)行狀態(tài)中的電流值處于第一極限值并且隨著形鎖合作用的增大而朝向第二極限值變化，該第二極限值與形鎖合的換擋元件的完全閉合的運(yùn)行狀態(tài)相當(dāng)。