[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用空調(diào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201180050106.7
• 申請(qǐng)日: 2011-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103189222A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 千葉紳也;小川尚幸;生沼利幸
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社京濱
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 劉曉迪

1.一種車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，具備：

樹(shù)脂制的框架，其具有氣流通過(guò)的開(kāi)口；

滑動(dòng)門(mén)，其在所述框架的上游側(cè)沿著所述框架的所述開(kāi)口露出的表面移動(dòng)，并且對(duì)所述開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉；

通氣阻力部件，其在所述滑動(dòng)門(mén)將所述開(kāi)口關(guān)閉的情況下與所述滑動(dòng)門(mén)的端部抵接的密封面和所述開(kāi)口之間，配置于所述框架的表面。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，所述通氣阻力部件具有通過(guò)被所述滑動(dòng)門(mén)按壓而一邊與所述滑動(dòng)門(mén)緊密貼合一邊變形，并且在所述滑動(dòng)門(mén)離開(kāi)時(shí)形狀復(fù)原的復(fù)原性。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述框架在所述密封面與所述開(kāi)口之間具備設(shè)置所述通氣阻力部件的凹部，

所述滑動(dòng)門(mén)的移動(dòng)方向的兩端部以離開(kāi)所述框架的方式朝向所述兩端部的前端彎曲，

所述通氣阻力部件比所述密封面更突出。

4.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述通氣阻力部件在與所述滑動(dòng)門(mén)的移動(dòng)方向正交的所述滑動(dòng)門(mén)的寬度方向上，設(shè)置在比所述開(kāi)口中心更靠所述開(kāi)口的端部的位置。

5.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述通氣阻力部件由海綿狀的多孔質(zhì)體構(gòu)成。

6.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述框架在與所述滑動(dòng)門(mén)的移動(dòng)方向正交的所述滑動(dòng)門(mén)的寬度方向上，具備將所述開(kāi)口分為第一區(qū)域和第二區(qū)域的隔板，

所述通氣阻力部件在所述滑動(dòng)門(mén)的寬度方向上，至少分別設(shè)置在比所述第一區(qū)域的中心更靠所述第一區(qū)域的端部的位置和比所述第二區(qū)域的中心更靠所述第二區(qū)域的端部的位置。

7.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述通氣阻力部件由振動(dòng)吸收部件構(gòu)成。

8.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用空調(diào)裝置，其特征在于，

所述滑動(dòng)門(mén)的厚度為0mm以上且1mm以下。