[發(fā)明專利]用于無負(fù)載地打開分離離合器的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201180046960.6 | 申請日: | 2011-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN103118918A | 公開(公告)日: | 2013-05-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | T.默克爾;M.彼得 | 申請(專利權(quán))人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | B60W10/08 | 分類號: | B60W10/08;B60W10/02;B60W30/18 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 汲長志;楊國治 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 負(fù)載 打開 分離 離合器 方法 | ||
1.一種用于無負(fù)載地打開分離離合器的方法,所述方法具有以下步驟:
接收解耦信號(S1);
所述方法的特征在于,其還具有以下步驟:
借助驅(qū)動裝置將負(fù)轉(zhuǎn)矩施加到所述分離離合器上(S9a、S9b),其中所述負(fù)轉(zhuǎn)矩小于從動側(cè)的轉(zhuǎn)矩;
借助所述驅(qū)動裝置將預(yù)先定義的正轉(zhuǎn)矩施加到所述分離離合器上(S11),其中所述正轉(zhuǎn)矩大于從動側(cè)的轉(zhuǎn)矩;
一旦施加在所述分離離合器上的轉(zhuǎn)矩的絕對值處在預(yù)先設(shè)定的極限值之內(nèi)(S13),就打開所述分離離合器。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法,其中所述負(fù)轉(zhuǎn)矩能夠通過所述驅(qū)動裝置的空轉(zhuǎn)運行進行調(diào)整。
3.按照權(quán)利要求1和2中任意一項所述的方法,其中所述負(fù)轉(zhuǎn)矩能夠通過所述驅(qū)動裝置的主動短路運行進行調(diào)整。
4.按照權(quán)利要求1至3中任意一項所述的方法,其中在施加負(fù)轉(zhuǎn)矩之后按照預(yù)先定義的時間間隔施加預(yù)先定義的正轉(zhuǎn)矩。
5.按照權(quán)利要求1至4中任意一項所述的方法,其還具有以下步驟:
求得所述驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)速(S5);
在所求得的轉(zhuǎn)速大于閾值的情況下,通過所述驅(qū)動裝置的主動短路運行施加所述負(fù)轉(zhuǎn)矩(S9b);
在所求得的轉(zhuǎn)速小于閾值的情況下,通過切換到所述驅(qū)動裝置的空轉(zhuǎn)運行施加所述負(fù)轉(zhuǎn)矩(S9a)。
6.一種用于觸發(fā)分離離合器的控制單元,
其中構(gòu)造所述控制單元以接收解耦信號;
其中構(gòu)造所述控制單元以如此觸發(fā)與所述分離離合器相連的驅(qū)動裝置,從而將負(fù)轉(zhuǎn)矩施加到所述分離離合器上;
其中構(gòu)造所述控制單元以如此觸發(fā)與所述分離離合器相連的驅(qū)動裝置,從而按照預(yù)先定義的時間間隔將正轉(zhuǎn)矩施加到所述分離離合器上;
其中所述負(fù)轉(zhuǎn)矩小于從動側(cè)的轉(zhuǎn)矩;
其中所述正轉(zhuǎn)矩大于從動側(cè)的轉(zhuǎn)矩;
其中構(gòu)造所述控制單元以打開所述分離離合器,只要施加在所述分離離合器上的轉(zhuǎn)矩的絕對值處在預(yù)先設(shè)定的極限值之內(nèi)。
7.按照權(quán)利要求6所述的控制單元,其中構(gòu)造所述控制單元以將所述驅(qū)動裝置的當(dāng)前實際轉(zhuǎn)速與閾值進行比較。
8.一種計算機程序單元,其中構(gòu)造所述計算機程序單元以便當(dāng)在處理器上執(zhí)行所述計算機程序單元時,實施按照權(quán)利要求1至5中任意一項所述的方法,。
9.一種能夠由計算機讀取的媒介,其中按照權(quán)利要求8所述的程序單元存儲在所述媒介上。
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B60W 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制;專門適用于混合動力車輛的控制系統(tǒng);不與某一特定子系統(tǒng)的控制相關(guān)聯(lián)的道路車輛駕駛控制系統(tǒng)
B60W10-00 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制
B60W10-02 . 包括動力傳動離合器的控制的
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