[發明專利]用于調整由駐車制動器施加的夾緊力的方法

有效

• 申請號: 201180043404.3
• 申請日: 2011-07-18
• 公開（公告）號: CN103079913A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: F.貝爾勒-米勒;L.羅特斯;D.布拉特特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T7/04;B60T7/10;B60T7/12;B60T8/172;B60T8/1755;B60T8/32;B60T8/34;B60T11/10;B60T13/58;B60T13/66;B60T13/74;B60T17/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;楊國治

技術領域

本發明涉及一種在車輛中用于調整由駐車制動器施加的夾緊力的方法。

背景技術

已知車輛中的駐車制動器或者說停車制動器，通過其通過產生持久的夾緊力能夠持續地固定停止狀態中的車輛。駐車制動器可以包括制動電動機，其調整運動通過傳動機構，例如主軸驅動器，直接作用在液壓的車輪制動器上的制動活塞上。所述制動電動機在此設計成，僅通過制動電動機的制動作用就能在確定的斜面上停住車輛。對此外的斜面通過操作液壓的車輪制動裝置產生額外的、液壓的夾緊力。

發明內容

本發明的任務在于，以經濟的方式提供在車輛的駐車制動器中的張緊力或者說夾緊力并且同時減小駐車制動器的負載。

該任務根據本發明以權利要求1的特征解決。從屬權利要求提出適宜的改進方案。

根據本發明的方法用于在車輛的停止狀態中調整由駐車制動器施加的夾緊力。所述駐車制動器包括具有制動電動機的電動的制動裝置以及此外液壓的制動裝置，通過所述液壓的制動裝置可以產生液壓的夾緊力。在此有利的是，所述液壓的制動裝置與所述液壓的車輪制動器相一致，通過其在平常的行駛運行中制動車輛。所述制動電動機作用在液壓的制動裝置的制動活塞上。通過所述電氣的以及所述液壓的制動裝置能夠分別產生占總夾緊力的可調的份額，其中所述相應的份額可以在零和最大值之間可變地調整。

在根據本發明的方法中，為了生成液壓的夾緊力至少在限定的運行區域內利用存在于液壓的制動裝置中的、通過駕駛員操作產生的液壓的預壓力。對于這種情況，即液壓的夾緊力不足以用于達到預先規定的目標夾緊力，則補充地生成在電動的制動裝置中產生的夾緊力。所述預壓力通過由駕駛員進行的操縱介入在液壓的制動裝置中產生。如果液壓的制動裝置（所述液壓的制動裝置是駐車制動器的組成部分）與液壓的車輪制動器相一致，則對于駕駛員介入而言涉及制動踏板操作，通過所述制動踏板操作由駕駛員產生液壓的制動壓力，所述液壓的制動壓力能夠作為預壓力用于在駐車制動器中產生夾緊力。

所述液壓的夾緊力和所述電氣的夾緊力相互補充相加地達到所述目標夾緊力，所述目標夾緊力應能夠通過駐車制動器調整。由此用于保證達到要求的夾緊力，此外用于降低駐車制動器的組件的負載，因為至少在確定的、限定的運行情況中沒有超出所述目標夾緊力的力在電氣的或者說液壓的制動裝置中產生。與背景技術相比，減小了作用在制動活塞上的力。

為了保證液壓的夾緊力在車輛的停止狀態中是持續有效的，適宜地調整制動電動機到鎖定液壓的制動裝置的制動活塞的位置中。這不僅適用于僅通過液壓的預壓力達到所述夾緊力的情況也適用于通過液壓的預壓力的份額以及此外通過制動電動機的份額產生所述夾緊力的情況。以這種方式能夠保持液壓的壓力的作用。

必要時通過液壓的制動裝置的不依賴于駕駛員的操作產生液壓的夾緊力，所述液壓的夾緊力超過能夠僅基于液壓的預壓力提供的夾緊力。這尤其在這種階段中進行，即在所述階段中僅由電氣的夾緊力和源自于所述預壓力的液壓的夾緊力之和不能達到要求的目標夾緊力，例如在大的斜面的情況中。在斜面不超過例如為20%的限定的數值的標準情況中，還限定配屬于這種斜面的、恒定的目標夾緊力，所述目標夾緊力僅由電氣的夾緊力和源自于所述液壓的預壓力的夾緊力之和提供，其中相對于液壓的夾緊力份額可變地或者說補足地調整電氣的夾緊力的份額。

根據其他的適宜的實施方案，對于這種情況，即所述液壓的預壓力低于第一壓力閾值，則所述目標夾緊力完全通過電氣的夾緊力提供。在此在電氣的制動裝置中尤其施加額定夾緊力，所述額定的夾緊力與例如為20%的確定的斜面協調一致。第一壓力閾值例如是65巴。如果所述預壓力不超過所述第一壓力閾值，電氣的制動裝置產生額定夾緊力而不考慮源自于所述預壓力的液壓的夾緊力，所述夾緊力與電氣的夾緊力相加共同組成了總夾緊力。

根據其他的適宜的實施方案，如果液壓的預壓力處于第一壓力閾值和更高的第二壓力閾值之間，則目標夾緊力通過液壓的夾緊力以及補充地通過電動的夾緊力生成。所述第一壓力閾值例如是65巴，所述第二壓力閾值例如是140巴。此外補充地出現夾緊力中的電動的份額，其中確定電氣的夾緊力的大小，從而達到要求的目標夾緊力，如前所述，適宜地調整所述目標夾緊力從而能夠使車輛在停止狀態中在限定的斜面上可靠地固定。