[發明專利]用于機動車輛的制動系統

有效

• 申請號: 201180042046.4
• 申請日: 2011-08-25
• 公開（公告）號: CN103079914A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: S·林肯巴赫;S·A·德魯姆
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T11/20;B60T13/68;B60T17/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于機動車輛的制動系統，包括：

能借助制動踏板（19）致動并與車輪制動器（6，7，8，9）連接的制動主缸（4）；

可電控的壓力生成裝置（2）；

用于調節和/或控制在車輪制動器（6，7，8，9）上設定的車輪制動器壓力的壓力調節閥裝置（5）；以及

控制或調節壓力生成裝置（2）和/或壓力調節閥裝置（5）的第一電子控制和調節單元（10），

其特征在于，

所述制動系統包括可電控的輔助壓力生成裝置（60），借助所述輔助壓力生成裝置能致動所述制動主缸（4），尤其是借助所述輔助壓力生成裝置能控制或調節在所述制動主缸（4）的中間腔室（61）中的壓力。

2.如權利要求1所述的制動系統，其特征在于，所述輔助壓力生成裝置（60）被設計為所述制動系統的獨立模塊。

3.如權利要求1或2所述的制動系統，其特征在于，所述輔助壓力生成裝置（60）包括以下部件中的一個或多個、尤其是全部：電機（63）、泵（64）、壓力傳感器（66）、制動踏板行程或制動踏板角度傳感器（67）、電能蓄能器（68）和/或第二電子控制和調節單元（69）。

4.如權利要求3所述的制動系統，其特征在于，所述第二電子控制和調節單元（69）經由一通信連接與所述第一電子控制和調節單元（10）連接。

5.如權利要求1至4中任一項所述的制動系統，其特征在于，當所述第一電子控制和調節單元（10）和/或所述壓力生成裝置（2）部分或完全不工作或不起作用時，所述輔助壓力生成裝置（60）致動所述制動主缸（4）以設定一理論壓力、尤其是所述中間腔室（61）中的理論壓力。

6.如權利要求1至5中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述第一電子控制和調節單元（10）與第一傳感器（30）連接，該第一傳感器確定制動踏板行程或制動踏板角度或與之對應的值，所述輔助壓力生成裝置（60）與——尤其是獨立實施的——第二傳感器（67）連接或包括該第二傳感器，該第二傳感器尤其是制動踏板行程或制動踏板角度傳感器，所述第二傳感器確定制動踏板行程或制動踏板角度或與之對應的值。

7.如權利要求6所述的制動系統，其特征在于，在所述第二電子控制和調節單元（69）中借助所述第二傳感器（67）的信號來確定用于致動所述制動主缸（4）的理論壓力。

8.如權利要求1至7中任一項所述的制動系統，其特征在于，在“線控制動”常規運行模式中，制動系統壓力由所述壓力生成裝置（2）生成。

9.如權利要求1至8中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述壓力生成裝置（2）包括缸-活塞裝置（43），所述缸-活塞裝置（43）的活塞（45）能由機電式執行裝置（44）致動。

10.如權利要求1至9中任一項所述的制動系統，其特征在于，所述制動主缸（4）連接到一能被液壓致動的模擬裝置（3），該模擬裝置具有至少一個彈性元件（33），所述彈性元件尤其是在“線控制動”運行模式中給駕駛者提供舒適的踏板感覺。