[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛方向盤的氣囊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180032415.1
• 申請日: 2011-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN103124657A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尼克·埃克特;弗蘭克·沃爾尼;沃爾夫?qū)ねê浪_
• 申請（專利權(quán)）人: 高田股份公司
• 主分類號(hào): B60R21/231
• 分類號(hào): B60R21/231;B60R21/203
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1、3和4所述的用于機(jī)動(dòng)車輛方向盤的氣囊裝置。

背景技術(shù)

從現(xiàn)有技術(shù)已知，用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的氣囊裝置包括集成到車輛方向盤內(nèi)的氣囊。另外已知設(shè)置在氣囊內(nèi)部延伸的系繩以限定充氣后氣囊的形狀。

由本發(fā)明解決的問題是提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛方向盤的氣囊裝置，該氣囊裝置的氣囊具有良好的約束能力并且被構(gòu)造成使得在撞擊在氣囊上時(shí)在車輛乘員上的負(fù)荷最小化。

發(fā)明內(nèi)容

通過包括根據(jù)權(quán)利要求1的特征的氣囊裝置、根據(jù)權(quán)利要求3的氣囊裝置和包括權(quán)利要求4的特征的氣囊裝置解決該問題。在從屬權(quán)利要求中列舉了本發(fā)明的實(shí)施例。

因此，提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤的氣囊裝置，所述氣囊裝置包括

-氣囊，所述氣囊能夠被充氣用于保護(hù)車輛乘員，其中

-當(dāng)氣囊（1）被充氣并且被安裝在車輛中時(shí)，氣囊包括凹部，所述凹部位于方向盤的正前方位置中的指向車輛地板的部分中。用于降低氣囊在身體區(qū)域的延伸到車輛乘員的胸部區(qū)域下方的方向上的膨脹，使得當(dāng)車輛乘員撞擊在氣囊上時(shí)對于身體區(qū)域的負(fù)荷最小化。

具體地，凹部被定位成使得：在車輛碰撞期間，待保護(hù)的車輛乘員的腹部區(qū)域至少能夠部分地移入凹部中，從而降低作用在該脆弱身體區(qū)域上的負(fù)荷。然而，車輛乘員的胸部和頭部區(qū)域能夠撞擊在氣囊的在凹部上方的部分上，從而氣囊同時(shí)提供了良好的約束能力以及降低了作用在腹部區(qū)域上的負(fù)荷。

凹部被定位成使得（相對于方向盤的正前方位置）：由轉(zhuǎn)向軸線和車輛豎直軸線（z-軸）跨越的平面穿過該凹部（具體地穿過凹部的底部），其中車輛豎直軸線被認(rèn)為與轉(zhuǎn)向軸線相交。該凹部由此被布置在相對于方向盤的“六點(diǎn)鐘位置”，即完全地位于由車輛橫向方向和車輛縱向方向跨越且穿過方向盤的中心的平面（即水平面）下方。

具體地，凹部相對于由轉(zhuǎn)向軸線和車輛豎直軸線跨越的平面對稱地布置。當(dāng)車輛乘員處于車輛座椅上的正常就座位置時(shí)，轉(zhuǎn)向軸線和車輛乘員的脊柱位于其中的平面也穿過該凹部，其中該凹部相對于車輛乘員被對中地布置。

此外，當(dāng)車輛乘員處于正常就座位置時(shí)，凹部面向車輛座椅的就座區(qū)域，即面朝車輛乘員的股部。也可以想象的是，氣囊和凹部被構(gòu)造成使得凹部的底部部分至少部分地且至少基本上與車輛座椅的就座區(qū)域平行地延伸。

由于該凹部，充氣氣囊包括第一中間區(qū)域，該第一中間區(qū)域沿與方向盤的方向盤盤緣平面平行的平面延伸，或者當(dāng)沿車輛豎直方向觀察時(shí)，該第一中間區(qū)域朝著車輛地板的膨脹比氣囊的與第一區(qū)域橫向鄰接的第二區(qū)域小朝著車輛地板的膨脹小。具體地，氣囊包括兩個(gè)被布置在中間區(qū)域的不同側(cè)上的側(cè)向區(qū)域，該兩個(gè)側(cè)向區(qū)域朝著車輛地板的膨脹比中間區(qū)域朝著車輛地板的膨脹大。具體地，中間部分的外側(cè)的朝向車輛地板的一部分形成凹部的底部，而氣囊的橫向鄰接中間區(qū)域的其它部分形成凹部的側(cè)壁。

例如，凹部被構(gòu)造成使得其底部（具體形成為平面）-當(dāng)在車輛豎直方向上觀察時(shí)-基本位于方向盤的方向盤盤緣下側(cè)的水平處。所述方向盤盤緣的“下側(cè)”為方向盤盤緣的具有距車輛地板最小距離的部分。然而，氣囊的橫向鄰接凹部的區(qū)域朝著車輛地板延伸超過方向盤盤緣，且因此安全地覆蓋方向盤盤緣，而凹部具有如下效果：具體地車輛乘員的腹部區(qū)域被延遲地或根本不撞擊在氣囊上。

然而，也可以想象的是，凹部被形成為更深，即凹部的底部區(qū)域位于延伸通過方向盤的中心的水平面和方向盤盤緣的下側(cè)之間。此外，當(dāng)然也可以想象的是，凹部延伸地較淺，即其底部-當(dāng)在車輛豎直方向上觀察時(shí)-位于方向盤盤緣外部，即其包括有比方向盤盤緣距車輛地板更小的距離。

根據(jù)另一個(gè)方面，本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的方向盤的氣囊裝置，該氣囊裝置包括：

-氣囊，所述氣囊能夠被充氣用于保護(hù)車輛乘員，其中

-當(dāng)氣囊被充氣并且被安裝在車輛中時(shí)，該氣囊包括面朝車輛地板并且基本與由車輛縱向方向和車輛橫向方向跨越的平面平行地延伸的一側(cè)。

例如，根據(jù)本發(fā)明的第二方面的氣囊被構(gòu)造成使得氣囊的下側(cè)（即氣囊的面朝車輛地板的一側(cè)）形成為至少基本平坦并且具體地至少基本與駕駛員座椅的就座區(qū)域平行地延伸。具體地，氣囊也能夠被構(gòu)造成使得其面朝車輛地板的一側(cè)在基本上氣囊的在車輛縱向方向上的整個(gè)膨脹部上與由車輛縱向方向和車輛豎直方向跨越的平面（即水平面）平行地延伸。