[發明專利]堵車預測裝置

有效

• 申請號: 201180031766.0
• 申請日: 2011-06-02
• 公開（公告）號: CN102959598A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 越膳孝方;西成活裕
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社;國立大學法人東京大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;B60K35/00;G01C21/26;G08G1/01;G08G1/16
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

技術領域

本發明涉及一種堵車預測裝置。

本申請以2010年6月29日在日本提出的特愿2010-147571號申請為基礎主張優先權，在此引用了其中的內容。

背景技術

現有技術中存在這樣一種裝置：該裝置中，由利用毫米波等的雷達裝置（無線電檢測裝置）檢測出不同于自車輛的其他車輛，檢測出在距離自車輛規定距離以內存在的其他車輛，計算這些其他車輛與自車輛之間的車輛密度，之后，使用對應于自車輛速度的臨界密度來判斷自車輛的現在的行駛狀態是否會引起堵車，將該判斷結果報知給駕駛員（參照專利文獻1）。

采用上述現有的裝置，使用車輛密度來進行判斷，這樣的判斷處理較簡單，然而，卻存在難以提高對堵車的預測精度的問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本發明專利公開公報特開2009-286274號

發明內容

有鑒于此，作出了本發明，本發明的目的在于，提供一種能夠適當地提高對堵車的檢測精度的堵車預測裝置。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

（1）一種堵車預測裝置，包括：速度檢測機構，其檢測出自車輛的速度并將檢測結果輸出；車間距離檢測機構，其檢測所述自車輛與其他車輛之間的車間距離并將檢測結果輸出；相關運算機構，其根據所述速度的檢測結果與所述車間距離的檢測結果對其進行相關運算（從而得到二者的相關系數），并且將運算結果輸出；顯示機構，其對所述相關運算的運算結果或者與對所述相關運算的運算結果相關聯的信息進行顯示。

（2）一種堵車預測裝置，包括：速度檢測機構，其檢測出自車輛的速度并將檢測結果輸出；車間距離檢測機構，其檢測所述自車輛與其他車輛之間的車間距離并將檢測結果輸出；相關運算機構，其根據所述速度的檢測結果與所述車間距離的檢測結果對其進行相關運算（從而得到二者的相關系數），并且將運算結果輸出；堵車預測機構，其根據所述相關運算的運算結果來預測堵車的發生。

（3）一種堵車預測機構，包括：速度檢測機構，其檢測出自車輛的速度并將檢測結果輸出；車間距離檢測機構，其檢測所述自車輛與其他車輛之間的車間距離并將檢測結果輸出；一元回歸直線運算機構，其根據所述速度的檢測結果與所述車間距離的檢測結果對其進行一元回歸直線運算（即以所述速度與所述車間距離為變量進行一元回歸直線運算）；顯示機構，其對所述一元回歸直線運算的運算結果或者與對所述一元回歸直線運算的運算結果相關聯的信息進行顯示。

（4）在上述技術方案（3）所述的堵車預測裝置的結構的基礎上，還包括標準偏差運算機構，其對所述一元回歸直線的參數求其標準偏差并將計算結果輸出，所述顯示機構顯示對所述標準偏差的運算結果或者與對所述標準偏差的運算結果相關聯的信息。

（5）一種堵車預測裝置，包括：速度檢測機構，其檢測出自車輛的速度并將檢測結果輸出；車間距離檢測機構，其檢測所述自車輛與其他車輛之間的車間距離并將檢測結果輸出；一元回歸直線運算機構，其根據對所述速度的檢測結果與對所述車間距離的檢測結果進行一元回歸直線運算；堵車預測機構，其根據所述一元回歸直線運算的運算結果來預測堵車的發生。

（6）在上述技術方案（5）所述的堵車預測裝置的結構的基礎上，還包括標準偏差運算機構，其計算出所述一元回歸直線的參數的標準偏差并將計算結果輸出，所述堵車預測機構根據所述一元回歸直線運算的運算結果以及對所述標準偏差的計算結果來預測堵車的發生。

本發明的效果

采用上述技術方案（1）所記載的方式，通過顯示速度檢測結果與車間距離檢測結果的相關量或者與該相關量相關聯的信息，從而能夠較為精確地預測堵車的發生，并使駕駛員知曉。

采用上述技術方案（2）所記載的方式，能夠根據速度檢測結果與車間距離檢測結果的相關量較為精確地預測堵車的發生。

采用上述技術方案（3）所記載的方式，通過顯示速度檢測結果與車間距離檢測結果的一元回歸直線或者與該一元回歸直線相關聯的信息，從而能夠較為精確地預測堵車的發生，并使駕駛員知曉。

采用上述技術方案（4）所記載的方式，在技術方案（3）的效果的基礎上，通過對速度檢測結果與車間距離檢測結果的一元回歸直線的參數求標準偏差，顯示出所求得的標準偏差或者與該標準偏差相關聯的信息，從而能夠較為精確地預測堵車的發生。

采用上述技術方案（5）所記載的方式，能夠通過速度檢測結果與車間距離檢測結果的一元回歸直線來較為精確地預測堵車的發生。