[發(fā)明專利]汽車的車體構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201180023265.8
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN102883943A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松原武秀
• 申請（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可以發(fā)揮良好的聲振性能的汽車的車體構(gòu)造。

背景技術(shù)

日本特開2009–839745號公開了一種汽車的車體構(gòu)造，其前擋風(fēng)玻璃的前緣部與前圍板部件的上表面連接。在該車體構(gòu)造中，前圍板部件的前緣部，在發(fā)動機艙的后壁側(cè)，向車輛前方延伸至氣箱的上方位置，該氣箱是將面向車室內(nèi)側(cè)的縱壁面部在車寬方向上延伸設(shè)置而構(gòu)成的。而且，通過在該前圍板部件的前緣部的上表面?zhèn)戎幂d前擋風(fēng)玻璃的前緣部，并且將該前擋風(fēng)玻璃的下表面?zhèn)冗B接在前圍板部件的前緣部上，從而從下方支撐前擋風(fēng)玻璃。

發(fā)明內(nèi)容

然而，在上述車體構(gòu)造中，由于支撐前擋風(fēng)玻璃的氣箱的部分為懸臂結(jié)構(gòu)，因此如果發(fā)生玻璃膜振動，則其振幅容易增大，由此車室內(nèi)的容積變化較大，空腔噪鳴聲增大，會給車室內(nèi)的乘員帶來不適感。因此，為了避免上述問題，需要通過將支撐前擋風(fēng)玻璃的部分的板厚設(shè)定得較厚等措施，提高支撐剛性。

本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛的車體結(jié)構(gòu)，其可以抑制車室內(nèi)的容積變化，提高聲振性能。

本發(fā)明的一種方式是通過具有面向車室內(nèi)側(cè)的縱壁面部的氣箱支撐前擋風(fēng)玻璃的前緣部的汽車的車體構(gòu)造。在該車體構(gòu)造中，所述玻璃的前緣部與所述氣箱連接，以使得所述玻璃在面內(nèi)外方向上的玻璃膜振動處于向所述車室內(nèi)側(cè)方向位移的相位時，所述氣箱的所述縱壁面部向車室外側(cè)方向位移，所述玻璃在面內(nèi)外方向上的玻璃膜振動處于向所述車室外側(cè)方向位移的相位時，所述氣箱的所述縱壁面部向車室內(nèi)側(cè)方向位移。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的汽車的車體構(gòu)造，是利用垂直于車寬方向的平面切斷氣箱及前圍上蓋部件的剖視圖。

圖2是說明圖1的車體構(gòu)造的整體結(jié)構(gòu)的分解斜視圖，表示拆下前圍上蓋部件的氣箱附近區(qū)域。

圖3是圖2的Ⅲ–Ⅲ剖視圖。

圖4是圖2的Ⅳ–Ⅳ剖視圖。

圖5是圖2的Ⅴ–Ⅴ剖視圖。

圖6是示意地表示在圖1的車體構(gòu)造中，相對于前擋風(fēng)玻璃的在面內(nèi)外方向上的玻璃膜振動，氣箱的縱壁面部以相反的相位振動的狀況的剖視圖。

具體實施方式

下面，根據(jù)圖1至圖6，說明本發(fā)明的實施方式所涉及的汽車1的車體構(gòu)造。

如圖2所示，在汽車1的前部，在發(fā)動機艙2和乘員室3之間設(shè)置氣箱4，在該發(fā)動機艙2中設(shè)置有作為汽車1的驅(qū)動源的發(fā)動機或電動機等，該乘員室3作為乘員搭乘的車室。氣箱4沿車寬方向延伸，在縱剖面（垂直于車寬方向的剖面）上，是呈大致矩形形狀的封閉剖面。

氣箱4的乘員室3內(nèi)側(cè)側(cè)面具有上面板部件6。上面板部件6在縱剖面上，具有與下面板部件5接合的大致水平的接合部7a、在該接合部7a后端彎折而形成的上升部7b、以及從該上升部7b的后端朝向車輛上方大致垂直地延伸設(shè)置且面向乘員室3內(nèi)空間的縱壁面部8。上面板部件6和下面板部件5在接合部7a處連接，使得縱壁面部8與下面板部件5大致處于同一平面。如圖1所示，上升部7b也可以以從接合部7a后端向車輛上方且向后方傾斜地延伸的方式彎折形成。

在縱壁面部8的車寬方向的大致中央部，形成有空調(diào)用開口8a。

另外，在上面板部件6上，從縱壁面部8的上端，經(jīng)由以在縱剖面中呈大致鈍角L字狀的方式彎折形成的轉(zhuǎn)角部9b，直至上面板部件6的上緣部9a為止，一體地形成向車輛上方且向后方傾斜地延伸的上部傾斜座面部9。

如圖1所示，在上部傾斜座面部9的上表面上，固定設(shè)置前圍上蓋板托架部件12。

在前圍上蓋板托架部件12的上表面12a，安裝作為支撐部的密封部件11。密封部件11，其長度方向沿車寬方向，且在氣箱4的車寬方向長度的大致整個區(qū)域上延伸。

另外，氣箱4的發(fā)動機艙2側(cè)側(cè)面，由從上面板部件6的接合部7a向車輛前方延伸的延伸板部件13構(gòu)成。

在延伸板部件13的前緣部上表面13a卡止前圍上蓋板部件14的前端緣14a。前圍上蓋板部件14安裝為，大致覆蓋氣箱4的上側(cè)開口，構(gòu)成氣箱4的上側(cè)側(cè)面。

在前圍上蓋板部件14的前端緣14a的上表面上，使長度方向沿車寬方向而延伸設(shè)置彈性接觸片部件16，該彈性接觸片部件16與省略圖示的發(fā)動機罩后緣部附近的背面?zhèn)鹊纸印?/p>

另外，在前圍上蓋板部件14上，以凹狀（向下方凸出）彎曲形成由多個通風(fēng)孔14c…構(gòu)成的外部氣體導(dǎo)入面部14b。

而且，在前圍上蓋板部件14的后端緣上，一體地形成玻璃嵌合部14d，該玻璃嵌合部14d形成為凹狀，與前擋風(fēng)玻璃（以下簡稱為玻璃）15的前緣部15a嵌合。