[發明專利]用于機動車的相對于環境封閉的殼體的冷凝液排出裝置、殼體和機動車

有效

• 申請號: 201180021946.0
• 申請日: 2011-03-21
• 公開（公告）號: CN102971572A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: S·平特;R·盧斯蒂希;R·勒夫勒;M·黑格爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F16T1/00
• 分類號: F16T1/00;F16T1/38;B60H1/32;F04B39/16;B60H1/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的相對于環境封閉的殼體的冷凝液排出裝置，所述殼體設置用于接納技術構件、尤其是用于接納存儲模塊。此外本發明涉及用于存儲模塊的殼體以及具有供電裝置的機動車。

背景技術

用于接納技術構件、例如車輛存儲模塊的殼體必須滿足一系列的要求，以正常地應對車輛的多變的運行條件。這種殼體用于相對于環境影響、例如水和污物保護存儲模塊。在存儲模塊的運行中產生的熱量通常通過冷卻器或冷卻劑蒸發器從殼體內部導出。因此通過空氣交換到達殼體內部的濕氣可由于冷卻劑冷卻而在殼體內部中液化。其通常聚集在殼體底部上，其必須從底部排出。在此應該確保，在車輛運行中出現的橫向加速度和縱向加速度不會阻止冷凝液的可靠排出。此外在冷凝液排出中必須考慮，污物和水也不會通過冷凝液排出而進入殼體中，存儲模塊的功能可能由此被損壞。

為實現冷凝液排出已知使用浮子閥。所述閥保持在存儲器底部上的排出橫截面的打開，以使冷凝液連續地排出。當水試圖從下面進入到殼體內部時，則浮子閥關閉所述橫截面。當然這種在殼體底面上的用于排出冷凝液的浮子閥是對于污染敏感的，從而能一方面妨礙冷凝液排出并且另一方面能促使水進入到殼體中。后者尤其是在所謂的涉水過程中能造成問題，因為被污染的浮子閥不再能可靠地關閉閥開口。

發明內容

因此本發明的任務是，建議一種解決方案，該解決方案能以更可靠的方式提供機動車相對于環境封閉的殼體的冷凝液排出。此外本發明的任務是，給出一種殼體，在該殼體中能以在結構上簡單和經濟的方式實現冷凝液排出。本發明的另一個任務在于，給出一種具有改善的冷凝液排出的機動車。

所述任務通過根據權利要求1的特征的冷凝液排出裝置、根據權利要求16的特征的殼體和根據權利要求17的特征的機動車解決。有利的設計由從屬權利要求得出。

本發明實現一種構造為冷凝液收集器的冷凝液排出裝置，其用于機動車的相對于環境封閉的殼體，所述殼體設置用于接納技術構件、尤其是用于接納存儲模塊。本發明裝置的特征在于，在殼體的底部中或在該底部上構造用于接納冷凝液的儲存部，在殼體的預定的安裝位置中，所述儲存部構成底部的最深位置，儲存部通過遮蓋件與殼體的內腔隔開，所述遮蓋件設有至少一個穿孔作為在所述內腔中產生的冷凝液的入口，并且儲存部的排出口與用于排出冷凝液的能主動操縱的元件連接。

按本發明的借助冷凝液收集器的冷凝液排出允許實現小的尺寸。尤其是能實現具有小的結構高度和大的結構面積的殼體。通過儲存部的遮蓋件確保，在冷凝液收集器的儲存部中包含的冷凝液也不能通過在車輛中出現的橫向加速度和/或縱向加速度而回流到殼體內部中。通過用于排出冷凝液的能主動操縱的元件確保儲存部的關閉，除了在主動操縱所述元件時之外。因此排除例如在借助高壓清洗器清洗車輛時水通過儲存部的排出口進入殼體內部。此外幾乎排除冷凝液排出端的損壞，例如由于高壓清洗器引起的損壞。能主動操縱的元件使得能夠根據需要控制冷凝液排出。例如只在需要時，才導出冷凝液，例如因為在儲存部內部產生了確定的量。由此也得到一系列的診斷可能性。

適宜地，儲存部在底部的整個寬度上延伸。由此確保，出現在殼體底部上的冷凝液遲早到達儲存部中。

尤其設定，儲存部的延伸方向在殼體在車輛中預定的安裝位置中橫向于車輛縱軸。由此可利用車輛的縱向動力學，以將在殼體內部的底部上出現的冷凝液朝儲存部的方向驅趕。

適宜地，儲存部在殼體的預定的安裝位置中關于車輛縱軸布置在后三分之一中、尤其是布置在后端部上。由此尤其是利用車輛的加速階段，以將冷凝液朝儲存部的方向驅趕。原則上，儲存部也可能布置在殼體底部的前三分之一中、尤其是前端部上，以在剎車階段實現冷凝液朝儲存部方向的“輸送”。但首先提及的方案在試驗中被證實為優選的方案。

當儲存部通過底部的壓制部構成時，則產生儲存部在殼體底部中或底部上的特別簡單的制造。為了制造所述儲存部僅需要改變了的壓模。因此用于提供冷凝液收集器的費用相比于常規的殼體僅是最少的。

可選地，儲存部通過底部相對于一個處于水平面的表面的位置構成。根據該設計，僅通過殼體在車輛中的相對布置提供儲存部。

根據另一種適宜的設計，所述至少一個穿孔具有凸緣，從而穿孔的朝向殼體內部的開口橫截面大于穿孔的朝向儲存部的開口橫截面。由此能以簡單的方式阻止或至少減少處于儲存部中的冷凝液向殼體內部的回流。

在另一種適宜的設計中設定，所述能主動操縱的元件在該元件未被激活時關閉儲存部的排出口。由此能夠將儲存部的排出口布置在機動車的涉水線下方，這時即使在涉水過程中也阻止水進入殼體內部。