[發明專利]在機身上組裝舷窗圍框的方法、用于實施的圍框以及配置有此類圍框的飛行器機身

有效

• 申請號: 201180021825.6
• 申請日: 2011-04-22
• 公開（公告）號: CN102869569A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: J.米利埃
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陶梅;傅永霄

技術領域

本發明涉及在作為支撐件的飛行器機身上安裝舷窗圍框的方法、用于實施該方法的圍框、以及配置有所述舷窗圍框的飛行器機身。

背景技術

飛行器包括偽筒形的機身，該機身通過加固元件（例如：框架和桁條）來加固，以抵抗在各個飛行階段期間遇到的機械應力，尤其是壓力施加的機械應力。

在機身上實現一般呈圓角矩形或長圓形形狀的開口，以安裝具有相同形狀的舷窗，這些舷窗的透明性允許乘客看見外部環境。這些舷窗在其側壁的延伸處固定在圍框上，其中所述圍框的周邊尺寸大于在機身壁上實現的用于接收舷窗的開口的尺寸。該配置因此允許圍框借助于內部壓力而支在機身上，以實現舷窗在機身上的“自然”密封性，其中所述內部壓力由于內部大氣被加壓而明顯大于飛行期間飛行器的外部壓力。

通過螺固或鉚固而固定在圍框上的保持裝置和圍框與機身蒙皮之間的機械連接裝置的目的在于在圍框和機身蒙皮之間產生機械完好性，使得圍框參與組件的機械保持。該配置還允許保證在該區域的空氣密封性和水密封性。

這些圍框還必須能夠抵抗機身彎曲施加的機械應力和對舷窗進行的加壓。此外，在將舷窗集成到機身中時要考慮符合機身外蒙皮的流線型輪廓（profil?aérodynamique）。

發明內容

本發明旨在通過特別地縮短安裝時間來降低與此類安裝有關的制造、組裝、運營和維護的多重成本，其中通過簡化舷窗的安裝來縮短安裝時間，同時特別地通過合適的圍框構造和安裝重量的減輕來改善安裝的質量。

為此，本發明根據特定的組裝方法在圍框和機身蒙皮之間設置特殊連接，該組裝方法尤其允許省去在機身開口邊緣和舷窗之間的圍框部分。

更具體地，本發明的一個主題在于一種在飛行器機身上組裝圍框的方法，其中，機身元件包括機身蒙皮，該機身蒙皮具有內表面和外表面，圍框的部件在供給階段被集合（在相同地點）。蒙皮和圍框由基于碳纖維的復合材料構成。根據復合材料基質的樹脂是否進行了交聯，該材料分別稱為熟料或生料，其中所述交聯通過特定于所用材料的壓力/溫度循環來啟動。

每個圍框都具有大致呈圈狀的壁，在準備階段在圍框圈大致平的外表面和蒙皮的內表面之間的界面處根據預先確定的（所述蒙皮中的）位置注入膠合劑膜。由此組裝出的整體被引入到一般為壓熱器的閉合空間中，以進行共膠合階段，該共膠合階段在確定的時長、溫度和壓力條件下結合蒙皮的熟化和圍框的膠合，其中所述條件例如通過在由復合材料生料制成的蒙皮上的預熟化桁條的共熟化而已知。

共膠合結束后，機加工階段包括通過根據待安裝舷窗的輪廓的互補輪廓來切割由圍框構成的圈的環形部分和與該部分連接的機身蒙皮、然后取出切割下的材料而實現舷窗開口。在上述操作期間膠合在蒙皮上的圍框部件然后還通過數量有限的固定元件來機械地固定在相對的機身蒙皮上，以應對脫膠的情況。由此，安裝在開口中的舷窗支在機身蒙皮上。然后可以在圍框上固定舷窗保持部件。

該方法有利地在相同的時長、溫度和壓力條件下集成了桁條在機身蒙皮上的共膠合。此外，該方法可以適于任何類型的舷窗和機身。

本發明還旨在允許維持圍框，以使得在準備階段結束后框架能夠留在支撐件上，處于預先確定的容差范圍所限定的位置上。

為了進行圍框的安裝，首先在機身中實現合適的開口，并在定位階段中借助于位于機身蒙皮和圍框上的參考區域（例如：先導孔）將每個圍框大致定位在該圍框專用的開口中。然后，將每個舷窗安裝在由圍框構成的安置位置中。

然后通過通常在兩個同心行上的鉚固或螺固裝置來將圍框固定在機身蒙皮上。因此需要大量的固定元件（螺栓或鉚釘），例如72或96個螺栓。

一般地，無論組裝類型如何（通過膠合、加熱、輻射等），都有在框架最終組裝在支撐件上之前將圍框定位在該支撐件上的階段。然而，該定位是借助于臨時裝置（標記、釘子、墊塊、支柱等）來實現的，并有時是在困難的條件（擁擠、溫度等）下實現的，這不允許在該階段準確恒定地保持框架的位置。

特別地，對于一種配置情況（其中，圍框將借助于在熟化/膠合循環期間使用在圍框和蒙皮之間的膠合劑膜來通過膠合固定在蒙皮上）下的飛行器舷窗圍框，預熟化的圍框會在膠合劑膜上“浮動”，這些圍框在熟化循環結束時的位置因此是不準確的，會超出預先確定的容差。

為了達到所述維持圍框的目的，本發明提出通過特殊支撐件來定位框架。