[發(fā)明專利]季銨化三元共聚物無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201180020778.3 | 申請日: | 2011-04-26 |
| 公開(公告)號: | CN102858811A | 公開(公告)日: | 2013-01-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | I·加西亞卡斯特羅;C·勒格爾-格普費(fèi)特;W·格拉巴斯;K·米爾巴赫;L·沃克爾;H·博恩克;C·托科 | 申請(專利權(quán))人: | 巴斯夫歐洲公司 |
| 主分類號: | C08F8/44 | 分類號: | C08F8/44;C10L1/22;C08F210/02;C08F210/00;C08F8/00 |
| 代理公司: | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人: | 林柏楠;劉金輝 |
| 地址: | 德國路*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 季銨化 三元 共聚物 | ||
1.一種從以下組分形成的季銨化三元共聚物:
(A)70-98.9摩爾%的乙烯,
(B)1-15摩爾%的(i)一種或多種脂族C1-C20單羧酸的C2-C14鏈烯基酯或(ii)一種或多種丙烯酸或甲基丙烯酸的C1-C24烷基酯,和
(Cq)0.1-15摩爾%的至少一種烯屬不飽和單體,其含有至少一個部分或完全季銨化形式的叔氮原子,
其中所有單體組分的總和是100摩爾%。
2.權(quán)利要求1的季銨化三元共聚物,其是從由以下組分形成的三元共聚物獲得的:
(A)70-98.9摩爾%的乙烯,
(B)1-15摩爾%的(i)一種或多種脂族C1-C20單羧酸的C2-C14鏈烯基酯或(ii)一種或多種丙烯酸或甲基丙烯酸的C1-C24烷基酯,和
(C)0.1-15摩爾%的至少一種烯屬不飽和單體,其含有至少一個能季銨化的叔氮原子,
其中所有單體組分的總和是100摩爾%,
其中在使組分(A)、(B)和(C)聚合之后,用至少一種季銨化劑部分或完全地季銨化在組分(C)中的至少一個叔氮原子。
3.權(quán)利要求1或2的季銨化三元共聚物,其是從以下組分形成的:
(A)76-96摩爾%的乙烯,
(B)3-12摩爾%的組分(B),和
(Cq)1-12摩爾%的組分(Cq)。
4.權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)的季銨化三元共聚物,其含有乙酸乙烯酯作為組分(B)。
5.權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)的季銨化三元共聚物,其含有選自以下的至少一種部分或完全季銨化的烯屬不飽和單體作為組分(Cq):丙烯酸2-(N,N-二烷基氨基)乙基酯,甲基丙烯酸2-(N,N-二烷基氨基)乙基酯,N-[3-(N’,N’-二烷基氨基)丙基]丙烯酰胺,N-[3-(N’,N’-二烷基氨基)丙基]甲基丙烯酰胺,N-烷基-N’-乙烯基哌嗪,N-乙烯基咪唑,乙烯基吡啶,以及丙烯酸或甲基丙烯酸與N-(β-羥基乙基)咪唑、N-烷基-N’-(β-羥基乙基)哌嗪、(β-羥基乙基)吡啶和羥基吡啶形成的酯。
6.權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)的季銨化三元共聚物,其中季銨化是用至少一種選自以下的季銨化劑進(jìn)行的:環(huán)氧化物,硫酸二烷基酯,亞硫酸二烷基酯,烷基鹵化物,芳基烷基鹵化物,羧酸烷基酯,以及二烷基碳酸酯。
7.權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)的季銨化三元共聚物,其具有在1000-20000范圍內(nèi)的數(shù)均分子量。
8.一種制備季銨化三元共聚物的方法,包括從以下組分通過聚合獲得三元共聚物:
(A)70-98.9摩爾%的乙烯,
(B)1-15摩爾%的(i)一種或多種脂族C1-C20單羧酸的C2-C14鏈烯基酯或(ii)一種或多種丙烯酸或甲基丙烯酸的C1-C24烷基酯,和
(C)0.1-15摩爾%的至少一種烯屬不飽和單體,其含有至少一個能季銨化的叔氮原子,
其中所有單體組分的總和是100摩爾%,
然后用至少一種季銨化劑部分或完全季銨化在至少一種組分(C)中的至少一個叔氮原子。
9.一種燃料,其含有按重量計(jì)10-5000ppm的權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的季銨化三元共聚物。
10.權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的季銨化三元共聚物作為燃料添加劑用于減少或防止在直接噴射式柴油機(jī)的噴射體系中、尤其在共軌噴射體系中的沉積物的用途。
11.權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的季銨化三元共聚物作為燃料添加劑用于減少在直接噴射式柴油機(jī)中、尤其在具有共軌噴射體系的柴油機(jī)中的燃料消耗的用途。
12.權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的季銨化三元共聚物作為燃料添加劑用于將在直接噴射式柴油機(jī)中、尤其在具有共軌噴射體系的柴油機(jī)中的功率損失最小化的用途。
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