[發(fā)明專利]運(yùn)載工具懸架系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201180020100.5 | 申請(qǐng)日： | 2011-03-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN102892597B | 公開（公告）日： | 2017-05-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 奧利弗·克里斯托弗·費(fèi)迪南德·庫(kù)特納;羅納德·克里斯托弗·馬西斯 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 愛迪生2有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G9/00 | 分類號(hào)： | B60G9/00 |
| 代理公司： | 北京律盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11287 | 代理人： | 齊楊 |
| 地址： | 美國(guó)弗*** | 國(guó)省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 運(yùn)載 工具 懸架 系統(tǒng) | ||
1.一種用于運(yùn)載工具車輪的懸架組合件，所述運(yùn)載工具車輪具有在具有至少一個(gè)前懸架及一個(gè)后懸架的運(yùn)載工具中使用的已知行進(jìn)軸，其包括：
橫梁，其附接到運(yùn)載工具；
主銷軸，所述橫梁附接到所述主銷軸；
轉(zhuǎn)向支架組合件，其以樞軸方式附接到所述主銷軸；
轉(zhuǎn)向連桿橫拉桿，其可移動(dòng)地附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件；
至少一個(gè)上部懸架連桿，其具有至少兩個(gè)端、沿其長(zhǎng)度大體平行于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸定向、具有大體垂直于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸的樞軸，且在第一簧上端上以樞軸方式附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件；
至少一個(gè)下部懸架連桿，其具有至少兩個(gè)端、沿其長(zhǎng)度大體平行于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸定向，所述至少一個(gè)下部懸架連桿在所述至少一個(gè)上部懸架連桿下方間隔開且遠(yuǎn)離所述至少一個(gè)上部懸架連桿、具有大體垂直于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸的樞軸、在第一簧上端上以樞軸方式附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件；及
車輪支架，其通過第一軸承組合件附接到每一所述至少一個(gè)上部懸架連桿的第二簧下端，且通過第二軸承組合件附接到每一所述至少一個(gè)下部懸架連桿的第二簧下端；及
彈簧/減振器單元，其具有簧上端及簧下端、在其簧上端上附接到所述主銷軸且在其簧下端上附接到所述車輪支架；
其中所述轉(zhuǎn)向支架組合件與懸架幾何結(jié)構(gòu)大致相互獨(dú)立。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架組合件，其中所述轉(zhuǎn)向連桿橫拉桿通過轉(zhuǎn)向節(jié)附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架組合件，其中所述懸架組合件是非轉(zhuǎn)向的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸架組合件，其中每一所述上部懸架連桿及每一所述下部懸架連桿到所述轉(zhuǎn)向支架組合件的樞軸附接件分別為第三軸承組合件及第四軸承組合件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸架組合件，其中所述第一和第二軸承組合件中使用的軸承可為選自由以下各項(xiàng)組成的群組中的任一者：多軸軸承、單向軸套、球面軸套、柔順性軸套及橡膠軸套。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸架組合件，其中所述第一軸承組合件及所述第二軸承組合件通過連接于所述第一軸承組合件與所述第二軸承組合件之間的剪切板而穩(wěn)定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸架組合件，其中所述剪切板通過托架桿附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件。
8.一種用于運(yùn)載工具車輪的懸架組合件，所述運(yùn)載工具車輪具有在具有至少一個(gè)前懸架及一個(gè)后懸架的運(yùn)載工具中使用的已知行進(jìn)軸，其包括：
大致剛性縱向結(jié)構(gòu)，其附接到運(yùn)載工具，所述縱向結(jié)構(gòu)在一端上所述運(yùn)載工具的一側(cè)上附接到所述前懸架在所述運(yùn)載工具的所述側(cè)上的樞軸點(diǎn)，且在另一端上附接到所述后懸架在所述運(yùn)載工具的同一側(cè)上的樞軸點(diǎn)，而非將所述懸架組合件附接到橫梁；
主銷軸，所述縱向結(jié)構(gòu)附接到所述主銷軸；
轉(zhuǎn)向支架組合件，其以樞軸方式附接到所述主銷軸；
轉(zhuǎn)向連桿橫拉桿，其可移動(dòng)地附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件；
至少一個(gè)上部懸架連桿，其具有至少兩個(gè)端、沿其長(zhǎng)度大體平行于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸定向、具有大體垂直于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸的樞軸，且在第一簧上端上以樞軸方式附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件；
至少一個(gè)下部懸架連桿，其具有至少兩個(gè)端、沿其長(zhǎng)度大體平行于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸定向，所述至少一個(gè)下部懸架連桿在所述至少一個(gè)上部懸架連桿下方間隔開且遠(yuǎn)離所述至少一個(gè)上部懸架連桿、具有大體垂直于所述運(yùn)載工具的所述行進(jìn)軸的樞軸、在第一簧上端上以樞軸方式附接到所述轉(zhuǎn)向支架組合件；及
車輪支架，其通過第一軸承組合件附接到每一所述至少一個(gè)上部懸架連桿的第二簧下端，且通過第二軸承組合件附接到每一所述至少一個(gè)下部懸架連桿的第二簧下端；及
彈簧/減振器單元，其具有簧上端及簧下端、在其簧上端上附接到所述主銷軸且在其簧下端上附接到所述車輪支架；
其中所述轉(zhuǎn)向支架組合件與懸架幾何結(jié)構(gòu)大致相互獨(dú)立。
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