[發明專利]用于降低內燃機的排放的方法和內燃機

有效

• 申請號: 201180017556.6
• 申請日: 2011-03-28
• 公開（公告）號: CN102939450A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 京特·諾爾特;弗洛里安·申克
• 申請（專利權）人: 化工貿易中心歐洲有限公司正因素系統
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04;F02B69/04;F01M9/02;F02D19/02;F02D19/08;F02M25/00;F01N3/36
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;田軍鋒

1.降低內燃機（E0）的排放的方法，所述內燃機借助于液態的燃料運行，所述方法具有下面的方法步驟：

（E1）清潔

（E2）燃料調節

（E3）降低摩擦

（E4）將氣體供給到所述內燃機（E0）的燃燒系統（E0.3）中。

2.降低內燃機（E0）的排放的方法，所述內燃機借助于氣態的燃料運行，所述方法具有下面的方法步驟：

（E3）降低摩擦

（E4）將氣體供給到所述內燃機（E0）的所述燃燒系統（E0.3）中。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述方法步驟（E1）中設有下面的分方法步驟：

（A）在將清潔液體輸送到所述內燃機（E0）中的情況下，執行用于無損壞地全自動地清潔所述內燃機的工作過程；

（B）更換燃料過濾器，所述燃料過濾器設置用于清潔所述內燃機（E0）的燃料系統。

4.根據權利要求1或3之一所述的方法，其特征在于，在方法步驟（E2）中，有效成分的載體介質是所述內燃機（E0）的能流動的載體介質、特別是燃料。

5.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，在方法步驟（E3）中，有效成分的載體介質是所述內燃機（E0）的能流動的載體介質、特別是內燃機潤滑油。

6.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，在方法步驟（E4）中，除了燃料，將氣體，尤其是LPG、CNG、生物氣體、氫氣或其組合輸送到所述內燃機（E0）中以用于燃燒。

7.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，在附加的方法步驟（E5）中，將氣體，特別是氫氣或氣體混合物引入所述內燃機（E0）的排氣系統（E0.5）中。

8.根據權利要求6或7所述的方法，其特征在于，根據所述內燃機（E0）在所述排氣系統（E0.5）中的所述廢氣的至少一個排放值，特別是氮氧化物含量值、細粉塵含量值、甲醛含量值、二氧化碳含量值、一氧化碳含量值或其組合，在量上控制在方法步驟（E4）中到所述內燃機（E0）的所述燃燒系統（E0.3）中的氣體供給和/或在所述方法步驟（E5）中到所述排氣系統（E0.5）中的氣體供給。

9.用于實施根據權利要求7或8之一所述的方法的內燃機（E0），所述內燃機具有燃燒系統（E0.3）和用于儲存燃料與用于將燃料輸送到所述燃燒系統（E0.3）中的燃料系統（E0.2）、排氣系統（E0.5）、用于將氣體供給到所述內燃機（E0）的所述燃燒系統（E0.3）中的氣體供給系統（DG）和用于將氣體供給到所述內燃機（E0）的所述排氣系統（E0.5）中的氣體供給系統（A）。

10.根據權利要求9所述的內燃機（E0），其特征在于，用于將氣體供給到所述內燃機（E0）的所述燃燒系統（E0.3）中的氣體供給系統（DG）和/或用于將氣體供給到所述內燃機（E0）的所述排氣系統（E0.5）中的氣體供給系統（A）設置用于，根據所述內燃機（E0）在所述排氣系統（E0.5）中的所述廢氣的至少一個排放值、特別是氮氧化物含量值、細粉塵含量值、甲醛含量值、二氧化碳含量值或其組合，在量上地執行到所述內燃機（E0）的所述燃燒系統（E0.3）中的氣體供給或者到所述內燃機（E0）的所述排氣系統（E0.5）中的氣體供給。

11.根據權利要求10或11所述的內燃機（E0），其特征在于，這些氣體供給系統（A，DG）用不同的氣體或氣體組合物填充。