[發明專利]車輛用熱泵式空調系統

無效

• 申請號: 201180017282.0
• 申請日: 2011-03-30
• 公開（公告）號: CN102883900A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 林謙吾
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/32
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及能夠進行除濕制暖運行和除濕制冷運行的車輛用熱泵式空調系統。

背景技術

在一般的車輛中，在冬季等車外為低溫的環境下，經常在車輛的車廂內進行制暖，但是即使在車廂內進行制暖，當車廂內的濕度高時，由于車外冷，因此溫暖的空氣與車輛的車窗玻璃接觸，從而馬上出現發生結露而變得模糊的現象。因此，存在大多利用車輛用的空調系統進行除濕制暖的狀況。

然而，若將以往的熱泵式的空調系統用于這種車輛中，則難以適當地調整噴出溫度(吹出溫度)，存在進行除濕制暖時噴出溫度成為必要以上的問題。因此，在專利文獻1所示的熱泵式的空調系統中提出了如下技術加以應對，即，當進行除濕制暖時，在吹出溫度被判定為比規定值高的情況下，從除濕制暖運行替換為制冷運行，并且預先對所包括的PTC加熱器進行通電。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本特開2009-202735號公報

發明內容

然而，在專利文獻1所記載的技術中，產生向電加熱器(PTC加熱器)供給的電力及用于進行制冷運行的電力，從而可能會導致車輛整體的電氣效率降低。

本發明可以解決所述以往的問題，其課題在于提供能夠高效使用電力并且能夠設定最佳的噴出溫度的車輛用熱泵式空調系統。

【用于解決課題的機構】

本發明的車輛用熱泵式空調系統的特征在于，具備：制冷劑壓縮機；放熱用的第一熱交換器，其在從所述制冷劑壓縮機噴出的制冷劑體和熱介質之間進行熱交換；放熱用的第二熱交換器，其設置在所述第一熱交換器的下游，在從所述制冷劑壓縮機噴出的制冷劑體和外部氣體之間進行熱交換；減壓機構，其設置在所述第二熱交換器的下游，使制冷劑體的壓力降低；吸熱用的第三熱交換器，其設置在所述減壓機構的下游，在熱源和制冷劑體之間進行熱交換；吸熱用的第四熱交換器，其相對于導入所述第一熱交換器中的熱介質的流動而配置在所述第一熱交換器的上游側的位置；冷暖切換機構，其對制冷運行時的制冷劑體及熱介質的流動和制暖運行時的制冷劑體及熱介質的流動進行切換；第一鼓風機，其向所述第一熱交換器及所述第四熱交換器輸送所述熱介質；第二鼓風機，其向所述第三熱交換器輸送來自所述熱源的熱介質；控制部，其對所述制冷劑壓縮機、所述冷暖切換機構、所述第一鼓風機及所述第二鼓風機進行控制，其中，所述控制部在制冷劑體通過所述第三熱交換器之后通過所述第四熱交換器的除濕制暖運行時，使所述第二鼓風機根據所述第一鼓風機而協調運行，在來自所述第一熱交換器的所述熱介質的噴出溫度比第一規定溫度高且所述制冷劑壓縮機的旋轉速度比規定旋轉速度小的情況下，解除所述第一鼓風機與所述第二鼓風機的協調運行，對所述第二鼓風機的電力進行調整，從而使所述噴出溫度比第二規定溫度低。

由此，雖然在通常的除濕制暖運行時與第一鼓風機的風量連動地調整第二鼓風機的風量，但是在熱介質的噴出溫度比規定值大(能力過剩)，且制冷劑壓縮機的旋轉速度比規定值小(例如，制冷劑壓縮機的旋轉速度變為最小)的條件產生之時，將第二鼓風機與第一鼓風機的協調運行解除，從而獨立地控制第二鼓風機的電力。由此，由于能夠調整在第三熱交換器的吸熱量，所以能夠使在第一熱交換器的放熱量減少，能夠將來自第一熱交換器的噴出溫度調整為最佳的溫度。

即，通過減少在第三熱交換器的吸熱量，在第四熱交換器的吸熱量減少，所以在第一熱交換器的放熱量有所減少。因此，從第一熱交換器放出的熱介質的溫度下降。

另外，通過在第三熱交換器及第四熱交換器的吸熱使吸熱量得以確保，從而不會使在第一鼓風機的風量減少，因此能夠確保在第一熱交換器的放熱量及在第四熱交換器的除濕量，即使在制冷運行和制暖運行為同一系統的系統中也能夠進行除濕制暖。

另外，在不使用電加熱器地使例如制冷劑壓縮機的輸出為最小化的狀態下，第二鼓風機的電力也能夠被抑制成最小限度，從而能夠抑制消耗電力，從而能夠高效地使用電力。

另外，本發明的車輛用熱泵式空調系統的特征還在于，所述控制部在除濕制冷運行時且在外部氣體溫度在第一規定范圍內的情況下，切換為所述除濕制暖運行，使制冷劑體向所述第三熱交換器流通，并且通過調整所述第二鼓風機的電力，而將所述噴出溫度控制在第二規定范圍內。

由此，即使在本來需要通過冷暖切換機構(實施方式中的空氣混合風門)的控制的除濕制冷運行來應對的區域內，也能夠利用除濕制暖運行應對。

【發明效果】

根據本發明，提供一種能夠高效使用電力且能夠設定為最佳噴出溫度的車輛用的熱泵式空調系統。