[發明專利]機動車電池充電的方法和電導體布線

無效

• 申請號: 201180015929.6
• 申請日: 2011-03-24
• 公開（公告）號: CN102905931A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 蒂姆·謝弗
• 申請（專利權）人: 鋰電池科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/02;H02H3/17
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

除了通過電纜和連接器輸送能源的傳導方法之外，電感方法也可以用于為蓄電池充電，特別是電力機動車的電池。本發明旨在更進一步發展為機動車電池充電的電感方法和導線布置。這一目的可以由獨立權利要求中的任一項產品或方法來實現。

根據本發明，提供了一種導體布線，這種導體布線被配置為通過作用于所述導體布線的交變磁場產生流過所述導體布線的交流電；以及用流過所述導體布線的交流電為機動車的電池進行充電。所述導體布線經由低阻抗連接不與所述導體布線外部的電導體連接。

根據本發明，進一步提供了一種機動車，其包括導體布線和導體布線外部的導電元件，其中，所述導電元件通過低阻抗相互連接到一個保護導體，以使所述導電元件可以接地。

本發明還提供了一種為機動車用的電池充電的方法，在第一步驟里，通過作用于導體布線上的交變磁場在導體布線里產生交流電，該交流電用于為機動車的電池充電，所述導體布線經由低阻抗連接不與所述導體布線外部的電導體連接。利用一個檢測裝置持續監控所述導體布線與導體布線外部的電導線之間低阻抗連接的缺失。

結合本發明的描述，為機動車電池充電的導體布線被理解為可供交變磁場作用于其上以在該導體布線上產生交流電來為機動車電池充電的任何一個或多個導體布線。

在這種情況下，流過所述導體布線中的交流電被理解為至少在部分導體布線中會隨時間變化的電流，盡管該電流在時間間隔內可以不是周期性的。因此，該電流可能改變方向，盡管它不是必須如此。交流電這個術語在這里也包括了在一個方向但安培隨時間改變的可變電流。

在這種情況下，交變磁場指的是能夠在該說明書所述的導體布線中產生交流電的暫時性可變的磁場。這種暫時性可變磁場可以由變壓器或電磁鐵組成的外導體布線中隨時間變化的電流來激發。該可變磁場同樣也可以由永磁體或其中有恒定電流或可變電流流過的外部導體布線來激發。在這種情況下，交變磁場這個術語同時也包括了變化的電磁場。

在這種情況下，電池被理解為任何能以電能形式儲存并提供能量的，而且可以從電路中取出的裝置。該電池同樣可以指原電池（伽伐尼電池；galvanic?cell）或原電池的布線。

在這種情況下，導體間的低阻抗連接是指具有歐姆電阻很低的導電連接，在實際應用情況下所期望的電流流過這種連接不會導致電壓伏特數降低，從而會對希望進行的操作或布線或任何使用所述布線的系統造成影響。

根據本發明一個較佳實施例，這種導體布線包括一個中性點，所述中性點經可接地的高阻抗連接以連接到所述導體布線外部的電導體。在本實施例中，通過高阻抗連接該中性點和導體布線外部的電導體連接到同一地方保持相同電勢，只要沒有可感知的電流流過該高阻抗連接。由此，只要沒有電流能夠產生這樣的危險的流過該高阻抗連接的接觸電壓，在高阻抗連接的中性點和導體布線外部的電導體之間能夠確保沒有危險的接觸電壓發生。

根據本發明又一個優選的實施例，這也可以與前面的優選實施例結合，提供了一個裝置，該裝置用于檢測該導體布線和該導體布線外部的電導體之間的低阻抗連接。這樣的檢測裝置能夠快速識別該導體布線對該導體布線外部的一個電導體或者多個電導體的低阻抗連接的發生或存在。此種檢測裝置的不同形式通常是已知的。

根據本發明的有一個優選的實施例，其也可以與前面提到的優選實施例相結合，提供了一個使該交變磁場無效的裝置。萬一或一旦該檢測裝置識別該導體布線對該導體布線外部的一個電導體或者多個電導體的低阻抗連接的發生或存在，這種使該交變磁場無效的裝置優選由所述檢測裝置發射的信號所觸發。因此，當該導體布線對該導體布線外部的一個電導體或者多個電導體的低阻抗連接的發生或存在時，這可能使通過在該導體布線上感應的交變電流產生的交變磁場無效。在該交變磁場被供電之后，感應的交流電因此減少以致于在具有創新的導體布線和該導體布線外部的電導體之間的非期望的持續存在的剩余電流停止。

根據本發明提供的一種車輛，其包括：保護導體，所述保護導體用于與機動車周圍的導電元件低阻抗連接，尤其是地面。根據本發明又一個優選實施例，該優選實施例也可以與前面的實施例相結合，提供了一種機動車，該機動車具有一個裝置，該裝置用于檢測所述導體布線與所述導體布線外部的電導線之間的低阻抗連接。特別優選地是一種機動車，該機動車具有一個使所述交變磁場失效的裝置。