[發明專利]機動車電池充電的方法和電導體布線

無效

• 申請號: 201180015929.6
• 申請日: 2011-03-24
• 公開（公告）號: CN102905931A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 蒂姆·謝弗
• 申請（專利權）人: 鋰電池科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/02;H02H3/17
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

1.一種導體(2，2’…)布線，其用于：

a）通過作用于所述導體布線的交變磁場(4)產生流過所述導體布線的交流電(3)；以及

用流過所述導體布線(1)的交流電(3)為機動車(6)用的電池(5)進行充電，其特征在于，所述導體布線(1)經低阻抗連接(7)不與所述導體布線(1)外部的電導體(8，8’，...)連接。

2.根據權利要求1所述的布線(1)，其特征在于，其包括一個中性點(9)，所述中性點(9)經可接地的高阻抗連接(10)連接到所述導體布線(1)外部的電導體(8，8’，…)。

3.根據以上任何一項權利要求所述的布線(1)，其特征在于，通過一個裝置(11)檢測所述導體布線(1)與所述導體布線(1)外部的電導線(8，8’，...)之間的低阻抗連接(7)。

4.根據以上任何一項權利要求所述的布線(1)，其特征在于，通過一個裝置(12)使所述交變磁場(4)失效。

5.一種機動車(6)，其包括根據以上任何一項權利要求所述的導體布線(1)和導體布線(1)外部的導電元件(13，13’，...)，其特征在于，所述導電元件(13，13’，...)通過低阻抗相互連接到一個保護導體(14)，以使所述導電元件可以接地。

6.根據權利要求5所述的機動車(6)，其特征在于，所述保護導體(14)用于與機動車周圍的導電元件(16)低阻抗連接(15)，尤其是地面(17)。

7.根據權利要求5或6任意一項所述的機動車(6)，其特征在于，通過一個裝置(11)檢測所述導體布線(1)與所述導體布線(1)外部的電導線(8，8’，...)之間的低阻抗連接(7)。

8.根據權利要求5至7任意一項所述的機動車(6)，其特征在于，通過一個裝置(12)使所述交變磁場(4)失效。

9.一種為機動車(6)用的電池(7)充電的方法，其包括如下步驟：

a）通過作用于機動車的導體布線(1)上的交變磁場(4)在導體布線里產生交流電，該交流電用于為機動車的電池(5)充電，所述導體布線(1)經低阻抗連接(7)不與所述導體布線外部的電導體(8，8’，...)連接；

b）利用一個檢測裝置(11)持續監控所述導體布線(1)與導體布線外部的電導線(8，8’,...)之間低阻抗連接(7)的缺失。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述導體布線(1)中的中性點(9)經高阻抗連接(10)連接到，尤其是接地到所述導體布線外部的導線(8，8’,...)。

11.根據權利要求9或10任一項所述的方法，其特征在于，一個保護導體(13)經低阻抗連接將所述導體布線(1)外部的機動車的導電元件(13，13’,...)與機動車周圍的導電元件(16)，特別是地面(17)，相互連接。

12.根據權利要求9至11任一項所述的方法，其特征在于，一旦在充電過程中檢測導體布線(1)與導體布線外部的導線(8，8’...)間存在低阻抗連接(7)，就使所述交變磁場失效。