[發明專利]用于車輛的制動系統和用于運行車輛的制動系統的方法

有效

• 申請號: 201180011145.6
• 申請日: 2011-02-03
• 公開（公告）號: CN102781744A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: S.施特倫格特;M.孔茨
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/26
• 分類號: B60T8/26
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

1.?用于車輛的制動系統，所述制動系統具有：

主制動缸（28）；

制動介質容器（26）；和

第一制動回路（10），所述第一制動回路通過容器管路（24）與所述制動介質容器（26）連接，所述第一制動回路包括：

?????至少一個第一車輪制動缸（22a）；

?????配屬于所述第一車輪制動缸（22a）的第一車輪輸入閥（36a）；

?????第一泵（32），和

?????配屬于所述第一車輪制動缸（22a）的第一車輪排出閥（50a）

其特征在于，

借助于所述第一泵（32）能將第一制動介質體積從所述容器管路（24）通過打開的第一車輪輸入閥（36a）泵送到所述第一車輪制動缸（22a）中，

所述第一車輪排出閥（50a）是能持續調整的第一車輪排出閥（50a）借助于所述第一車輪排出閥能控制從所述第一車輪制動缸（22a）到所述制動介質容器（26）中的第一制動介質移動；并且

所述制動系統包括具有止回閥（64）的連接管路（60），所述第一泵（32）的輸送側通過所述連接管路與所述制動介質容器（26）連接，其中通過所述止回閥（64）阻止從所述制動介質容器（26）至所述第一泵（32）的輸送側的制動介質移動。

2.?根據權利要求1所述的制動系統，其中，所述第一制動回路（10）包括具有配屬的第二車輪輸入閥（36b）和能持續調整的第二車輪排出閥（50b）的第二車輪制動缸（22b），并且其中，借助于所述第一泵（32）能將第二制動介質體積從所述容器管路（24）通過打開的所述第二車輪輸入閥（36b）泵送到所述第二車輪制動缸（22b）中，并且借助于能持續調整的第二車輪排出閥（50b）能控制從所述第二車輪制動缸（22b）到所述制動介質容器（26）中的第二制動介質移動。

3.?根據權利要求1或2所述的制動系統，其中，所述制動系統包括具有第三車輪制動缸（86）的至少一個第二制動回路（14），并且其中，所述第二制動回路（14）通過第一管路（76）與所述主制動缸（28）以下述方式液壓連接：通過在所述主制動缸（28）的內部容積中的第一壓力增大能形成在所述第三車輪制動缸（86）的內部容積中的第二壓力增大。

4.?根據權利要求3所述的制動系統，其中，所述制動系統包括具有第四車輪制動缸（142）的第三制動回路（18），并且其中，所述第三制動回路（18）通過第二管路（78）與所述主制動缸（28）以下述方式液壓連接：通過在所述主制動缸（28）的內部容積中的第一壓力增大能附加地形成在所述第四車輪制動缸（142）的內部容積中的第三壓力增大。

5.?根據權利要求3或4所述的制動系統，其中，所述制動系統包括能持續調整的和/或能持續控制的制動助力單元（72）。

6.?根據權利要求3至5中任一項所述的制動系統，其中，所述第二制動回路（14）具有恰好兩個能觸發的閥（92、104）并且/或者所述第三制動回路（18）具有恰好兩個能觸發的閥（138、150）。

7.?根據權利要求3至6中任一項所述的制動系統，其中，所述第二制動回路（14）包括：

配屬于所述第三車輪制動缸（89）的第三車輪輸入閥（92）；

第二泵（106），借助于所述第二泵能將第三制動介質體積從所述主制動缸（28）通過打開的主切換閥（80）和打開的第三車輪輸入閥（92）泵送到所述第三車輪制動缸（86）中；

第一存儲腔室（112）；和

第三車輪排出閥（104），借助于所述第三車輪排出閥能控制從所述第三車輪制動缸（86）到所述第一存儲腔室（112）中的第三制動介質移動。

8.?根據權利要求7所述的制動系統，其中，至少所述第二制動回路（14）附加地包括主切換閥（80）和/或切換閥（84）。

9.?根據權利要求7或8所述的制動系統，其中，所述第一泵（32）和所述第二泵（106）布置在馬達（170）的共同的軸（168）上。

10.?根據前述權利要求中任一項所述的制動系統，其中，所述制動系統具有恰好12個能觸發的閥（36a、36b、50a、50b、80、84、92、104、130、134、138、150），借助于由所述制動系統的控制裝置提供的電信號能控制所述閥至少進入打開狀態和閉合狀態。