[發明專利]混合動力車輛

無效

• 申請號: 201180006331.0
• 申請日: 2011-11-14
• 公開（公告）號: CN103492249A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 平沢崇彥;光谷典丈
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/00
• 分類號: B60W10/00;B60K6/445;B60W20/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;徐健

1.一種混合動力車輛，包含內燃機和電動機作為驅動源，包含：

檔位選擇單元，被構成使得駕駛者能夠選擇至少空檔以及行駛檔中任一個作為檔位，

行駛模式選擇單元，被構成使得所述駕駛者能夠選擇至少2種以上的行駛模式中的一個，

檢測由所述駕駛者變更的加速操作量的加速操作量檢測單元，

驅動控制單元，在選擇了所述行駛檔的情況下，控制所述內燃機以及所述電動機，使對應于由所述行駛模式選擇單元所選擇的行駛模式、且所述所檢測的加速操作量越大就變得越大的驅動轉矩作用于被連接于所述車輛的驅動輪的驅動軸，在選擇了所述空檔的情況下，控制所述內燃機以及所述電動機，使得不使驅動轉矩作用于所述驅動軸，且與所述所檢測的加速操作量無關地，所述內燃機的轉速變為0或者與該加速操作量無關的轉速，和

檔位信息提供單元，在選擇了所述空檔的情況下在所述所檢測的加速操作量變為閾值加速操作量以上的時刻，對所述駕駛者提供關于檔位的預定信息，

所述檔位信息提供單元，被構成為將所述閾值加速操作量根據所述所選擇的行駛模式設定為不同的值。

2.如權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

所述2種以上的行駛模式，包含第一行駛模式和第二行駛模式，在選擇所述行駛檔且所述所檢測的加速操作量為任意的預定操作量的情況下，所述第二行駛模式是使比所述第一行駛模式中作用于所述驅動軸的所述驅動轉矩大的驅動轉矩作用于該驅動軸的行駛模式，

所述檔位信息提供單元被構成為：將在選擇了所述第一行駛模式的情況下設定的所述閾值加速操作量即第一閾值加速操作量，設定為大于在選擇了所述第二行駛模式的情況下設定的所述閾值加速操作量即第二閾值加速操作量的值。

3.如權利要求2所述的混合動力車輛，其中，

所述檔位信息提供單元，設定所述第一閾值加速操作量以及所述第二閾值加速操作量，使得：

在選擇了所述第一行駛模式并且選擇了所述行駛檔的情況下在所述加速操作量變為所述第一閾值加速操作量的時刻作用于所述驅動軸的驅動轉矩，與在選擇了所述第二行駛模式并且選擇了所述行駛檔的情況下在所述加速操作量變為所述第二閾值加速操作量的時刻作用于所述驅動軸的驅動轉矩相互相等。

4.如權利要求1所述的混合動力車輛，其中，

還包含：檢測所述車輛的速度即車速的車速檢測單元，

所述驅動控制單元被構成為：控制所述內燃機以及所述電動機，使得在選擇了所述行駛檔的情況下所述所檢測出的車速越大則作用于所述驅動軸的所述驅動轉矩越小，

所述檔位信息提供單元被構成為：變更所述閾值加速操作量使得所述所檢測出的車速越大則所述閾值加速操作量越大。