[實用新型]一種補償閥結構

有效

• 申請號: 201120574829.4
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN202628680U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 袁琦;任士雪
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于液壓附件領域，涉及一種補償閥結構。?

背景技術

現有的補償閥結構一般只能單向開啟，補充的油量有限；另外，活門密封形式一般采用鋼球對尖邊密封形式，或者錐面對尖邊的密封形式，這些密封形式在工作過程中很容易造成尖邊的損壞，而導致密封效果下降。同時對鋼球、錐面、尖邊的加工精度要求很高，裝配要求高，調試過程繁瑣，合格率低。傳統活塞結構都為單支撐結構，工作過程中經常出現偏磨、卡滯等現象，導致密封性下降，產品出現漏油。?

實用新型內容

本實用新型的目的：提供一種可以雙向開啟、密封效果好的補償閥結構。?

本實用新型的技術方案：一種補償閥結構，其包括殼體，以及設置在殼體內的彈簧座、補償彈簧、活塞、活門、導向套、活門彈簧和頂桿，所述彈簧座設置在回油口，活塞靠近進油口設置，補償彈簧位于彈簧座與活塞之間，所述活塞是一種雙支撐結構，中間具有用于放置活門的補償腔，該補償腔一端具有與回油口相通的通油嘴，另一端與進油口相通；所述活門密封端正對通油嘴，活門導向端設置在導向套內，導向套固定在殼體內壁上，同時，該活門導向端具有容納活門?彈簧和頂桿的開口腔，該開口腔端部具有用于限位的凸臺，且活門彈簧套在一端抵在殼體內壁的頂桿上。?

所述活門密封端上設置有用于保證密封性能的柔性層。?

所述柔性層為膠質材料。?

活塞兩端支撐結構帶有用于減少運動磨損的非金屬滑環。?

本實用新型的有益效果：本實用新型通過一種補償閥結構的設計將實現活門的雙向開啟，從而加大了向液壓油路補充油液的量；同時，采用膠料材質活門和端面密封形式，極大的提高了活門的密封性；另外，活塞和活門的結構都采用雙支撐結構，加大了工作過程的穩定性，避免了偏磨、卡滯等現象的發生。本設計結構新穎，密封效果好，可靠性高，同時，該設計突破了傳統結構帶來的附加工藝性差、要求精度高、安裝調試繁瑣、合格率低等缺點。?

附圖說明

圖1為本實用新型補償閥結構示意圖；?

圖2為活塞的結構示意圖；?

圖3為圖1的局部放大圖。?

其中，彈簧座1、補償彈簧2、活塞3、活門4、導向套5、活門彈簧6和頂桿7。?

具體實施方式

為更好的說明本實用新型，下面結合附圖具體說明。?

請參閱附圖1，一種補償閥結構，包括殼體，以及設置在殼體內的彈簧座1、補償彈簧2、活塞3、活門4、導向套5、活門彈簧6和?頂桿7。所述彈簧座1設置在回油口，活塞靠近進油口設置。所述補償彈簧2位于彈簧座1與活塞3之間，有一定的預緊力。?

請同時參閱圖2，其是活塞的結構示意圖。所述活塞是一種雙支撐結構，兩端支撐結構帶有氟塑料滑環，防止金屬與金屬的摩擦損耗，中間為中空結構，形成用于放置活門的補償腔。該補償腔一端具有與回油口相通的通油嘴，另一端與進油口相通。所述活門密封端正對通油嘴，上面設置有用于保證密封性能的柔性層，該柔性層為膠質材料，如圖3所示。活門導向端設置在導向套5內，導向套5固定在殼體內壁。同時，該活門導向端具有容納活門彈簧6和頂桿7的開口腔，且活門彈簧6套在一端抵在殼體內壁的頂桿7上。由于活門受到導向套限位，在彈簧推動下，活門只能進行單方向運動。?

無進油壓力時，補償彈簧2將活塞3推到最右端，支撐活門4的活門彈簧6被壓縮(該補償彈簧2的直徑遠大于活門彈簧6的直徑，前者彈簧力遠大于后者)，活門4在彈簧力的作用下與活塞3上的通油嘴緊密貼合，形成端面密封。因為活門密封端采用膠料材質，具有一定的壓縮量，所以相對于剛性的金屬活門的密封性要好。?

進油口進壓時，在壓力油的作用下，活塞3被向左推動，同時補償彈簧2被壓縮，活門彈簧6伸展推動活門4向左運動。此過程活門4一直與活塞3的通油嘴貼合，保持密封，在活塞3的右端封閉一腔壓力油。當活門4導向端的尾部運動到導向套限位處時，活門4不再運動，而活塞3在壓力油的作用下繼續運動，從而通油嘴與活門4脫開，壓力油通過通油嘴流出至回油通道。?

在活門4仍與活塞通油嘴保持密封時，當進油壓力減小，活塞3在補償彈簧2的彈簧力作用下向右運動，將封閉的補償腔油通過進油口推入外部液壓系統內，實現補油。當活塞3運動到右端限位，被殼體內壁限位無法繼續移動時，若此時進油口壓力繼續降低，回油壓力大于進油壓力，則壓縮活門彈簧，推動活門4繼續向右運動，使活門4與通油嘴脫開，實現回油補油。?

本實用新型補償閥結構通過雙彈簧設計，能夠實現活門的雙向開啟，從而加大了向外部液壓系統補充油液的量。同時，采用膠料材質活門和端面密封形式，極大的提高了活門的密封性。另外，活塞和活門的結構都采用雙支撐結構，加大了工作過程的穩定性和可靠性，避免了偏磨、卡滯等現象的發生。本設計結構新穎，密封效果好，可靠性高，同時，該設計避免了傳統結構帶來的加工工藝性差、要求精度高、安裝調試繁瑣、合格率低等缺點。?