[實用新型]發(fā)動機艙升吊裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120572057.0 | 申請日： | 2011-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN202465019U | 公開（公告）日： | 2012-10-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 謝小林;安聰慧 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B66C1/10 | 分類號： | B66C1/10 |
| 代理公司： | 杭州天勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224 | 代理人： | 胡紅娟 |
| 地址： | 315800 浙江省寧波*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 發(fā)動機艙 吊裝 | ||
1.一種發(fā)動機艙升吊裝置，包括支架(2)以及用于牽引該支架(2)的吊繩(1)，所述的支架(2)帶有用于承載發(fā)動機艙的掛鉤(3)，其特征在于，設(shè)有貫穿支架(2)的拉桿(6)，該拉桿(6)的頂部與所述的吊繩(1)連接，拉桿(6)的底部帶有擋桿(11)，拉桿(6)在支架(2)和擋桿(11)之間的部分套有彈簧(7)；
所述的支架(2)的兩端通過轉(zhuǎn)軸(12)分別鉸接有防護桿(9)，且轉(zhuǎn)軸(12)與防護桿(9)固定連接，所述的防護桿(9)的底端設(shè)有防護罩(10)；
所述的擋桿(11)的兩端分別鉸接有傳動桿(8)，傳動桿(8)的另一端與所述的轉(zhuǎn)軸(12)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的掛鉤(3)為兩個，分別位于支架(2)的兩側(cè)，且所述的掛鉤(3)帶有用于與發(fā)動機艙的定位孔相配合的限位銷(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸(12)為兩根，分別位于支架(2)的兩端，所述的防護桿(9)為四根，成對的固定在每根轉(zhuǎn)軸(12)上。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的防護罩(10)為四個，分別位于所述的四根防護桿的底端(9)。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的拉桿(6)與吊繩(1)之間設(shè)有平衡器(5)。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的平衡器(5)為兩根橫桿和兩根豎桿圍成的直立布置的矩形框架。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的吊繩(1)連接在矩形框架中處于上方的橫桿的中部，所述的拉桿(6)連接在矩形框架中處于下方的橫桿的中部。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的支?架(2)包括兩根平行布置的長桿(2a)以及垂直的連接在兩根長桿(2a)中部的兩根短桿，其中一根為第一短桿位于長桿上方，另一根為第二短桿(2b)位于長桿下方，所述的拉桿(6)貫穿兩根短桿的中部，所述的兩根掛鉤(3)分別位于第二短桿(2b)的兩端，所述的兩根轉(zhuǎn)軸(12)分別位于兩根長桿(2a)的端頭部位。
9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機艙升吊裝置，其特征在于，所述的彈簧(7)位于第二短桿(2b)和擋桿(11)之間。?
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