[實用新型]發動機艙升吊裝置

有效

• 申請號: 201120572057.0
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN202465019U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 謝小林;安聰慧
• 申請（專利權）人: 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型涉及一種汽車加工的輔助設備，尤其涉及一種發動機艙總成加工時升吊裝置。?

背景技術

目前汽車焊裝生產線發動機艙總成的焊接過程中，每個焊接工作崗位對其完成相應的焊接工作之后需要將其升吊至一定高度運吊至下一工作崗位進行下一步焊接工作，傳統簡易升吊裝置只定位發動機艙左右減震器兩孔就進行升吊工作，由于發動機艙前后不對稱升吊過程晃動十分嚴重，故停放前需等待其平穩后才能放置于下一工作崗位的夾具上進行焊接工作，影響工作效率，同時發動機艙前后部位零部件的邊角非常鋒利加之其平衡性較差，其升吊至一定高度時極易傷及操作人員頭部造成嚴重安全事故。?

現有技術的發動機艙升吊裝置使用單一繩索極不穩定，導致升吊過程和放置發動機艙總成時須等待并設法使其穩定后才能繼續焊接工作，影響工作效率，同時鋒利、晃動的零部件懸至空中易傷及操作人員，安全性能較差。?

實用新型內容

本實用新型提供一種提高安全性和平衡性的升吊裝置，可用于吊起發動機艙總成，在各個工序間轉移。?

一種發動機艙升吊裝置，包括支架以及用于牽引該支架的吊繩，所述的支架帶有用于承載發動機艙的掛鉤，設有貫穿支架的拉桿，該拉桿的頂部與所述的吊繩連接，拉桿的底部帶有擋桿，拉桿在支架和擋桿之間的部?分套有彈簧；?

所述的支架的兩端通過轉軸分別鉸接有防護桿，且轉軸與防護桿固定連接，所述的防護桿的底端設有防護罩；?

所述的擋桿的兩端分別鉸接有傳動桿，傳動桿的另一端與所述的轉軸固定連接。?

本實用新型升吊裝置利用機械部件的傳動無需其他附加動力裝置即可完成支架兩端防護桿的閉合，吊繩牽引拉桿時，拉桿底部的擋桿會上升并壓縮彈簧，擋桿上升時牽動傳動桿，傳動桿則帶動防護桿及其轉軸運動，支架兩端的防護桿的底端會相對抱攏，使防護罩貼近并保護發動機艙總成的鋒利部位，同時也具有一定的扶持作用，本實用新型升吊裝置既能提高整體穩定性，又確保作業安全，發動機艙總成只有在足夠穩定及安全的前提下才可能達到最高效的升吊及后序焊接工作。?

作為優選，所述的掛鉤為兩個，分別位于支架的兩側，且所述的掛鉤帶有用于與發動機艙的定位孔相配合的限位銷。通過限位銷可避免發動機艙錯位。?

作為優選，所述的轉軸為兩根，分別位于支架的兩端，所述的防護桿為四根，成對的固定在每根轉軸上。?

作為優選，所述的拉桿與吊繩之間設有平衡器。平衡器可以保證吊繩的平衡性，防止吊繩因升吊過程嚴重晃動失去平衡而影響整體穩定性，確保整個裝置在升吊過程穩定，極大地減少升吊過程中等待升吊裝置平穩時間。?

所述的平衡器為兩根橫桿和兩根豎桿圍成的直立布置的矩形框架。?

作為優選，所述的吊繩連接在矩形框架中處于上方的橫桿的中部，所述的拉桿連接在矩形框架中處于下方的橫桿的中部。?

所述的防護罩為四個，分別位于所述的四根防護桿的底端。?

作為優選，所述的支架包括兩根平行布置的長桿以及垂直的連接在兩根長桿中部的兩根短桿，其中一根為第一短桿位于長桿上方，另一根為第二短桿位于長桿下方，所述的拉桿貫穿兩根短桿的中部，所述的兩根掛鉤?分別位于第二短桿的兩端，所述的兩根轉軸分別位于兩根長桿的端頭部位。?

所述的彈簧位于第二短桿和擋桿之間。?

本實用新型升吊裝置采用拉桿與彈簧的配合工作，通過傳動桿自動完成閉合工作，無需另設諸如電動、氣動等動力裝置，通過平衡器保證升吊過程平穩性。同時對發動機艙總成鋒利部位進行防護，具備較強安全性能，升吊過程預先閉合安全防護裝置然后起吊發動機艙總成完成升吊工作，整體結構簡易穩定安全。?

附圖說明

圖1為本實用新型升吊裝置的立體結構示意圖；?

圖2為本實用新型升吊裝置的側視圖；?

圖3為本實用新型升吊裝置中防護桿收攏前的示意圖；?

圖4為圖3中防護桿收攏后的示意圖。?

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實用新型一種發動機艙升吊裝置，包括支架2以及用于牽引該支架2的吊繩1。?

拉桿6與吊繩1之間設有平衡器5，平衡器可以保證吊繩的平衡性，防止吊繩因升吊過程嚴重晃動失去平衡而影響整體穩定性，確保整個裝置在升吊過程穩定，極大地減少升吊過程中等待升吊裝置的平穩時間。?

平衡器6為兩根橫桿和兩根豎桿圍成的矩形框架，吊繩1連接在處于上方的橫桿的中部，拉桿6連接在處于下方的橫桿的中部。?